在将4辆新款车进行了所有测试后，总结如下：

　　一、车子在泥路上行驶一段距离后，前后车轮都粘上了很多泥。在车轮与泥板之间产生摩擦和阻力，影响驾驶速度并加大了电机、电池、控制器等部件的负荷，能否对现有泥板进行改进？使其在车轮和泥板之间没有形成泥团的时候将部分泥刮掉。从而减轻阻力、提高车速。解决方案是：将现有泥板尾的外翘式改为里凹式，从而可将大部分泥在没有卷入车轮与泥板之间前便将泥刮掉。但是否因此而影响整车的外观？或者也可以在泥板尾向内0.5cm—1cm处加一个与泥板弧度一致，距轮胎0.5cm左右处加做一个外缘打磨过的材质与泥板一样的挡片，也可将大部分的泥刮掉！技术部和配套部将与泥板供应商进行探讨拿出优化方案！

　　二、车子下坡试车过程中，因泥路较滑、刹车时发生侧滑现象。如此时用脚支撑，鞋子肯定会沾上很多泥水，那么骑行者心情肯定会不愉快，能否避免或缓解此种现象？技术部认为：从目前的技术角度看，靠车与技术的改进避免或缓解这种情况几乎是不可能的，但我们可以从驾乘者本身换个角度考虑此问题：比如顺着已有的车辄骑行，轻捏前刹车，慢而稍重捏后刹车，使车子匀速下行，同时也可用塑料袋把鞋套上等！我们要将这种方法写入使用说明书，提醒消费者！这也体现了我们服务的人性化！

　　三、经过雨水冲刷后的岩石和石子裸露在路面时，明显感到车子颠簸较大，而这一点，是衡量车子骑行舒适度的一个重要指标！技术部认为：通过对减震器和车架的改进可对此种情况进行改善，比如：当前的电动车减震器普遍弹性较硬，可否开发弹性适中的减震器？毕竟，电动车本身车体较轻，而大多数的情况也为一人骑乘，如果用弹性适中的减震器，舒适度的提高和缓冲颠簸度方面肯定能得到很好的改善！并且这涉及到减震器的技术参数及车重方面与减震器的匹配等问题。另外，车架也进行改进，比如采用横向减震器，那么，车架厂就必须研发生产新款车架，以达到更好的骑乘舒适度。

　　四、车子沾污水污泥后，即使用水冲洗，有些部位还是会留下泥迹，对于讲卫生的消费者而言，影响车子的外观，对此，技术部建议的解决方案为：在车子随车赠品中加送一把毛质适中的软刷，这种软刷可在不磨损车子的外观件的情况下对车子进行细致的洗刷，从而将车子的外观做到很好的保护。而要集中采购软刷的话，费用对于单辆车来讲也不构成成本负担，可行性很高！

　　五、车子的随车赠品中有雨披，而雨披几乎是同一种规格，车子在不同的款式下，骑乘人的身高、体重等差异会造成雨披的不贴身、不合身，而这个细节我们以前并没有注意，配套部将联系雨披供应商，共同研发多款新式雨披，供消费者挑选！

　　六、测试车在坡度很陡的坡上进行连续爬坡试验时，动力和速度方面表现不错，但因坡度较长并多次重复爬坡，在检查零部件时，控制器的温度较高，技术部认为：这是当前电动车的正常现象，但对于山区较多的地区消费者而言，此技术还需提升，技术部将与配套部联合同控制器、电机、电池供应商一起探讨此技术的提升事宜。

　　试车结束后，东莞金阳郑总表示：差异化产品的精髓就是比其它公司注意和发现并提升产品的细节问题，天下事，必做于细！其实我们通过今天的试车注意到的问题基本上都是小问题，但消费者肯定是有体会的，但是我们很多厂家并没有因此去改进！通常情况下，消费者只有在车子产生了大问题并不能得到妥善解决时才会投诉。因此，我们必须在总体品质优于同类产品的前提下，加强细节问题的解决和关怀，使我们的产品和服务更人性化，使消费者在使用金阳产品时更舒适、更愉悦！

　　荣誉来之不易，但我们如因此放缓提升的脚步，荣誉最终会变成笑柄，我们要对得起荣誉，对得起关心和使用金阳产品的所有朋友！

　　后记：电动车试车，目前我们听到的好像还远远不及汽车、摩托车多，而试车能使企业发现更多需提升的细节问题，同时，在空旷的野外也更能通过试车使人产生智慧、找出办法，在办公室和车间造车显然不能发现更多的问题，对此，我们电动车行业的从业人员更应该用“走出去”的视野和方法，进一步提升产品品质！