对话张晓军

　　1奥迪电动车e-tron来中国不会太长

　　记者：请介绍下这一次展出的奥迪e-tron这款电动车。

　　张晓军：奥迪e-tron四驱车型在法兰克福车展上亮相。虽然它在中短途是可以行驶的，性能也非常好，但是毕竟在中国要长途旅行的话，需要路上有很多像加油站一样的充电站。只有这样，你才能买一辆这样的车。我们也看到中国这些年在这方面的发展是比较快的。我觉得在国外量产之后，这个产品拿到中国来时间应该不会太长。

　　记者：奥迪在电动车领域是否考虑与其他专业公司合作？

　　张晓军：其实我知道的不是特别多，大家可以在讲座中与专家进行更深入的沟通。奥迪从2009年初就启动了“未来电动车计划”，投入了很多人力、物力和财力，有30个工作小组，350多人。其实这里面也包含着设备、科研部门，包括和国际上一些公司合作。因为一个公司不可能在所有方面都很优秀，比如说电动技术，一个公司没有更多的精力投那么多的能力和研发条件在这上面。但是，应该说这个电动车的核心技术还是奥迪公司研发的。

　　记者：北京车展上会有哪些新车型？

　　张晓军：北京车展目前还没有太多的消息跟大家透露。但是北京车展和往年的形式来看，奥迪应该有一个比较强大的阵容，包括在台面上的变化是比较大的，也会有多款车型在北京车展亮相。其中一个可以和大家说的就是我们的全新奥迪A8L会在北京车展上发布。请大家到时候到我们展台上来看。

　　2首先将A3进口，再考虑国产

　　记者：今年有没有可能实现20万的销售目标？

　　张晓军：我觉得今年前两个月基本上延续了去年整个高档车市场的发展趋势。整体销售情况截至目前还算不错。但是全年的情况怎么样，我觉得现在还不太好说。汽车市场变化很快，我觉得汽车市场稳健的发展离不开国民经济的整体发展。从总体上看，我觉得今年市场应该相对比较平稳，不会像去年那样，应该会有比较好的增长。

　　记者：这次“科技日”A3也是一个亮点车型。在国外它有汽油版和柴油版。未来进入中国，会不会引进相同的柴油版的车型？

　　张晓军：我们今天晚上的活动介绍的奥迪A3和在中国销售的车型并不完全一致。引进中国的车型怎么样，到时候我们再和大家沟通。

　　记者：想问一下像A1、A3这一类车型的国产化时间表？方不方便透露一下咱们奥迪的国产化率是多少？现在高档车型的市场份额越来越大。这是不是奥迪有信心引进国产A3的原因？

　　张晓军：像A1、A3这样的产品何时能够国产化，我目前没有办法给出具体答案。因为要看市场的情况。我们首先把进口A3拿到中国来销售，能不能国产，什么时候能够国产，要看整体市场的发展。A1可能更需要时间，因为它相对来说小一点。在中国这样的市场上，如果一个车型比较贵，又比较小，能卖多少，市场是什么样，客户群有多大，这些需要我们研究。我们这些年通过努力把奥迪全系列的车型引进国内销售，比如说A8、Q7、A5、TT等等。我们也觉得这个工作没白做，大家基本上逐渐认识到奥迪是一个充满魅力，具有更多新力度、新产品的品牌。我想A3的引进将是新的很好契机。

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　　e-tron是电动车还是跑车？

　　e-tron 是一款外型设计脱胎于奥迪R8的纯电动高性能跑车。这是奥迪继法兰克福和底特律车展后，再次推出的一款新电动车型。这已是e-tron 家族的第三位成员。同时，奥迪还宣布将于2012年量产于2009年亮相法兰克福车展的纯电动高性能跑车e-tron。与众多纯电动汽车仅停留在概念上相比，e-tron在加速性、续航里程，以及控制系统的稳定性等技术参数上均表现出不亚于使用传统发动机的高性能跑车。举例，奥迪e-tron百公里加速时间仅为4.8秒，从60公里/小时到120公里/小时也只要4.1秒。此外，如果采用家用230伏16安电源，通过插头电线充电。如果电池电量耗尽，全部充满要6到8小时。如果采用高压充电（400伏，63安），只要2.5小时。据悉，e-tron能够在一次充电情况下行驶250公里。 （徐晨华）