雷诺集团也是电动车的推崇者之一，执行副总裁佩拉塔承诺，2012年秋雷诺和日产就会将纯电动车推向市场。他预计到2020年纯电动车在全球家用轿车市场上的份额会达到10%。在合作伙伴Tesla公司的帮助下，戴姆勒公司将在今年11月生产1000辆电动汽车smart，最早在今年年底交到顾客手中，戴姆勒将在2012年大规模生产这款产品。据悉，目前日本有7家企业在研究汽车用电池，韩国和美国也各有3家。

　　“必须有一个过渡，那就是混合动力”

　　尽管大众和奥迪等公司已经公布了自己的电动车量产计划，但是奥迪公司管理董事会主席施奈德还是暗地里透露了这样一个信息：一向对柴油技术深有经验的欧美汽车企业，面对暂时处于“软肋”的电动车技术，他们并不愿意放弃柴油发动机的研发，同时混合动力也将成为从汽油内燃机技术到纯电动车技术之间的一个过渡。实际上，目前并没有一家企业已经开始大批销售电动汽车，大多数人预测零排放汽车的大规模生产要到2012年前后，然后在未来十年以内，零排放汽车不可能占据5%以上的市场份额。

　　“在我们的A6、A8、Q5等混合动力车型推向市场之后，我们紧接着才会推出纯电动力车型。这个时间也许并不遥远。”施奈德说道，奥迪与其母公司大众品牌步伐一致。在大众的日程表中，大众是计划2012年推出passat/golf/polo等混合动力车后，才在2013年推出jetta电动车。

　　就目前而言，大部分汽车厂商都做了两手准备：标致-雪铁龙计划在2012年发布混合动力车型；丰田的目标是到2020年时在所有车系中都引入混合动力车型。丰田公司是混合动力的先锋，凭借第三代普瑞斯系列大力宣称绿色环保理念。在本届日内瓦车展上，宝马、奔驰等欧洲公司都宣布尝试进入电动车领域。不过在此之前，混合动力车型将成为更多企业研发纯电动环保车型的“过渡期”产品。各大厂商高层纷纷表示混合动力车有助于公司在面临日益严格的油耗标准时保持竞争优势。萨博首席执行官詹·琼森表示混合动力解决方案对于所有车辆来说都是一个短期的发展趋势。

　　未来并不遥远

　　电动车瓶颈已有突破

　　目前，只有600辆左右的宝马MINI[综述 图片 论坛]电动汽车在全球进行测试，这些汽车只依靠电池提供动力，但何时大量推向市场暂时未知。不过相对于混合动力车推出的“简易性”，电动车需要更为健全的基础设备投入，但这个难关似乎不再难以突破。

　　奥迪公司技术总监迈克尔·迪克透露：目前德国所有的汽车制造商都加入了“德国汽车制造工业联合会”（即BDA），BDA成立了一个小组专门负责研究车子的电动化问题，这个小组的汽车制造商成员有宝马、奔驰、大众、保时捷和奥迪等企业。
　
　　“我们成立了一个研究电动车辆的基础设施小组，比如说与能源企业、发电企业进行合作研发充电设备。”迪克表示，对于企业来说光制造电动车是不够的，需要合适的基础设施。“目前我们在车辆电动化方面还面临着很多的问题，我们正在开始一一解决它们。德国总理默克尔女士甚至牵头成立了专门的小组，这个小组负责研究车辆电动化问题。”

　　雷诺集团执行副总裁佩拉塔甚至预测在不久的将来，随着电动车的批量投产，电池的供电能力也将实现提高一倍，那时电池成本就会大幅度降低，电动车价格将有一定优势。( 邓莉)