在金融危机和高油价的轮番轰炸下，众车企被折腾得体无完肤，当他们在竭力寻找自救良方的时候，电动车似乎成为了救命稻草，通用抛出生产电动车volt的计划，东京车展上，唱独角戏的日本车企推出了一款又一款的电动车产品，就连著名跑车品牌莲花也带来了他们的电动跑车。然而不争的事实是许多发展电动车所需要的条件尚未准备充分，企业便匆匆走向发展电动车道路，谁能肯定这不是一场赌博呢？

　　绿色汽车尚有很长的路要走

　　当今，全球电动车盛行，但是随之该有的至关重要的部分却始终缺失。而且不只是电池技术甚至消费环节的支持。有关电动车的基础设施建设也没有相应的支持。

　　在近期底特律举行的插电混合动力洽谈会上，一个又一个的发言人尽其赞美之词美化着电动车。东京车展上，日本企业也在展示着他们的电动车。日产首席执行官卡洛斯也在大肆宣扬“零排放竞争已经拉开了序幕”的言论。可是，虽然这种说法有一定的理由，但是从实际角度来说电动车还没有足够的时间积淀，提之尚早。

　　一个很好的例子就可以证明：十年以来，电动车占到美国市场总销量的2%了么？显然没有，就目前来讲，它将永远是将来时。尤其是，就连应该普及的基础设施尚且没有，消费者怎么会买电动车的账？虽然现在需要汽车技术不断地进步，但无论如何，电动车的未来更是政府的责任，他们在此的努力至关重要。

　　必须看到，美国政府长久以来提倡的减少燃油消耗依然没有得到实现，甚至近来有所提高。也许，需要刺激因素来提高市场上可以帮助降低消耗的电动车产品数量，但是这么做效果可能微乎其微。

　　为了实现电动车替代燃料汽车的目标，我们必须慎重考虑实施的方法。如果仅是为了降低燃油对外国石油的依赖，那么没有必要扯到汽车上，海底钻探石油、开发核能源等都是不错的选择。也许那时，电动车对于大众才更加有意义。

　　太安静也不是好事儿

　　现在插电混合动力汽车和电动车作为新一代汽车技术产品，已经受到了不小的关注。但是如果你拥有他们，你肯定会意识到潜在的安全问题。

　　当你准备将车开出停车位的时候，周围的人们无法及时察觉，因为电动车实在太安静了，没有传统发动机的那种轰鸣声。

　　一些汽车安全专家正在研究如何可以让行人听得到这些太安静的汽车行驶过来，他们认为可以通过配备外部人造声音系统来警示行人，汽车制造商也许可以为你挑选一种声音，但是想象一下，如果这种音源被设定为已录制好的或者是人工声音系统，并且听起来像是法拉利发动机的轰鸣声，那样当你开着你的电动车行驶时是一种什么样的感觉？

　　但事实上，如果这么考虑，什么可能都能发生。这种个性化警示声音定制的做法有可能造成更多的声音污染。谁也不想整天听到各种各样的声音充斥着大街小巷。即使是传统的滴滴声也会让人烦躁不安。

　　电动车赌注

　　在2009东京车展上，丰田章男表示现在的汽车工业正在发生巨大变化，不仅是各种企业合并、收购。电动车的出现完全可能预示着将出现新的汽车巨头。

　　多年来，都是内燃机占统治地位，不过寻找新的可行的可替代燃料显得尤为重要，现在他们将所有赌注压在了电力上。

　　东京车展上，日本车企无不自夸着他们的插电混合动力概念车。无论外形多么光鲜亮丽，一律都是电动车。但是，梦想实现的道路上，有许多巨大的障碍需要克服，为插电混合动力车服务的基础设施建设就是关键问题之一。

　　对于电动车来说，最大的限制性因素就是电池，多年来企业都在尝试电池的开发，尽管现在用最新的锂电池技术，概念车在试行中也只能行驶70公里左右，也就达到普通家用汽车的1/10，而且不像普通汽车那样5分钟就能在加油站完成加油并继续投入行驶，电动车电池充电最快也得30分钟，大部分都要一整夜的时间。

　　价格也是问题之一，锂是一种有限的资源，而且已经在其他电子领域得到了广泛的使用，比如手机、笔记本电池。问题不仅如此，现在流行的汽车蓄电池体积庞大且重量不轻，为此汽车制造商不得不在车型上设计出能够容纳电池的空间，这样一来，汽车空间被大大占用。现在还有人提到，锂电池温度过高的问题。