宛如在煮茶时那份静心,谙熟市场之道的邱总面对现今铺天盖地的价格战依旧是从容不迫,但是他说出来的话却令记者大吃一惊——“我们迪鼠也降价了。”
难道作为台州电动车会长企业的迪鼠也要参与恶性降价的“死亡游戏”之中?
众所周知,迪鼠是国内元老级的电动车生产企业之一,于2004年在同行业内率先通过年销整车十万辆大关,获得的荣誉更是数不胜数包括中国驰名商标,其优质的产品和贴心的服务早已获得了“上帝”们的认同,销量连年增长。那么,就连这样一个企业也要开始降价了么?
“不!我们绝对不会恶性降价。大家都知道,我们迪鼠在从业这些年来,始终坚持高配置、高价位的品牌推广路线,却忽略了中低消费的需求。近期,迪鼠为了回报社会,惠报消费者对电动车行业的支持,同时也是为了给那些恶性降价者一个有力的回击,我们在不改变车辆配置和服务支持的前提下将少量车型的价格进行了适当的下调,但这并不意味着我们迪鼠即将跳入降价狂潮中随波逐流。对于价格战,迪鼠是持反对意见的,个人认为电动车行业若要良性的发展下去,一定要有利润空间的支撑,否则一味的价格战只能使行业走向歧途。”
邱总的这段话暗合浙商的精髓。在中国商人中,浙商最善于以长远的眼光投入,善于以小搏大,善于整合资源,而且极讲信誉,与他们做生意,不要担心钱的问题。他们的基本理念是为商之道,仁信为本;商战取胜,理性至上。与秉承了如此优良传统的邱总做生意,也无怪乎有那么多经销商愿意经营迪鼠了。
当然,不降价不等于割舍市场,迪鼠有着自己务实的发展之道——用心做产品。据悉,迪鼠的首批电动三轮车刚刚下线投入市场一个月,产品涵盖了休闲、客货两用以及载货三个系列的多个车型。作为迪鼠的首批电动三轮车,同样秉承了以往迪鼠车高品质、精工艺、长寿命等特质,从这段时间的市场反应来看,虽然在依旧不是很景气的大环境下,销量暂时还不是很多,但消费者对迪鼠三轮车浓厚的兴趣依旧让经销商和迪鼠公司信心十足。
产品的创新只是迪鼠今年工作的一部分。迪鼠将会着重细化对消费者的服务。在以往的基础上,继续打造标准化的信息系统,特别是加强对客户的定期电话回访,着重完善服务过程中的各个细节,用高品质的产品和服务让消费者知道迪鼠“不降价有理”。
近年来,经销商也开始逐渐认识到以台州为主的浙江板块电动车的优良品质,尤其是在塑件、性价比和工艺方面的巨大优势,更是让经销商对台州车“死心塌地”。对此,邱总表示将会用实际行动回报经销商的厚爱——
与经销商联手对产品价格进行长期规范,保证价格的稳定,努力去规范渠道、深耕细做,保障产品质量与售后服务,保证厂家和商家在特定时期共同的利润和回报,给身处一线的经销商们以更多的温暖。
采访接近尾声,邱总忽然十分郑重地拉住记者,希望可以借助《电动车商情》的影响力“帮个大忙”——
···英雄帖···
各位业内同仁:
现在我们行业内甚至流传着这样一个笑话,只要一台秤就能毁了一个企业。
在我们行业内部还没有给产品重量划定一个明确范围的时候,全国汽车标准化技术中心主持制订的《电动摩托车和电动轻便摩托车六条标准》已经获得通过,并将于2010年1月1日起开始实施。这个《新六条》不仅对电动摩托车、电动轻便摩托车作出相关规定,更对电动自行车“圈了地”,规定重量小于40公斤,时速低于20公里的为电动自行车,重量、时速超过上述标准的则划入电动轻便摩托车及电动摩托车的范畴。
《新六条》的出台对于绝大多数电动车企业的打击几乎是毁灭性的,在新标准面前,眼下大多数消费所购买的电动自行车都属于“电动轻便摩托车”范畴,所以电动自行车的市场空间将会急剧缩小,我们电动车企业的生存空间也将受到摩托车企业的强势挤压,逐步失去市场。
作为电动车行业的一员老兵,我当然希望能够给这个行业一个准则、一个尺度,但是我希望这个尺度是建立在充分考虑行业情况的前提下,而不是对旧标准的照搬照抄,不能让种桃子的人没桃子摘,没种桃子的人而来摘取桃子。
在此,我希望各位同仁能够联合起来,向有关部门呼吁真正适合电动车行业标准出台,为你,为我,更为了整个电动车行业!谢谢! (阎永涛) |