低速测试表

　　6.大电流的危害

　　为爬角度较大的坡，需要大电流产生大转矩，这将会引起以下严重后果：

　　1）大电流将对蓄电池产生冲击，影响其循环寿命，严重者电池使用1-2个月后性能已大大下降，达不到使用要求。这表面看来似乎是电池的问题，但其根源在电机和控制器。目前这一现象已在业界出现，务必引起注意。

　　2）大电流对控制器的要求提高，若不增加功率管的电流裕量，则控制器易被烧坏，造成故障，降低了可靠性，若增加电流裕量，控制器成本增加。

　　3）减小了充电一次续驶里程。

　　4）电机内损耗增加，易引起永磁体的热退磁和电流冲击退磁。

　　电机是用来作动力驱动，电机动力输出是否合理将直接影响着电动自行车的整体性能。目前市场上电动摩托车的直流驱动系统（无刷无齿）的工作特性，基本上就是直流电机加上控制器后的机械特性，电机的动力输出只需配置用于调速的控制器，合理利用电动机的参数，通过控制电机的转速来调整车辆的行驶速度，驱动系统没有增大扭矩功能。

　　现有电动自行车电动机爬坡性能极差，不太适合山地或丘陵地带的消费者，仅适用于平原地区的大中城市、效区及农村的消费者。现有电动机一般仅适用于5°以下缓坡，较大坡道则以牺牲车辆电机电池性能与使用寿命为代价，且续航里程极短，甚至对较大坡道完全无能为力，拱手将大至全国总市场的多半奉送给摩托车。且现在城市中的各种高架分流道、地下分流隧道越建越多，“爬上爬下”的要求日渐增多，不能爬坡的电动车必将遭到市场的抛弃。

　　上海智御动力技术有限公司研发的“变速电机”完美修正了小功率电动机的这一致命缺陷，填补国内国际空白，相较现有电动自行车电动机而言，其爬坡能力、续航里程、电池电机寿命都有极大提高，且并不损害原有机构配件，使广大电动自行车生产厂家有机会在山区丘陵地区市场亦能与摩托车厂家一较高下。

　　“AST机械换档电机”应需上市

AST机械换档电机低速测试特性曲线

　　值得一提的是常州永光车业 电动车事业部电动车与上海智御动力技术有限公司提供的AST机械换档电机，能实现换档变速，达到装配成电动车后，满足坡道行驶的要求。

　　现在，常州永光车业电动车部（陈先生） 在山区面积广大的地区招商。

　　“AST机械换档电机”研发背景

　　我国山区面积广大，山地占33%多，高原26%，盆地19%，丘陵10%，平原仅占总面积的12%，山区即包括山地、丘陵、崎岖高原部分，占全国总面积的三分之二。

　　而现有电动自行车电动机爬坡性能极差，并不适合山地或丘陵地带的消费者，仅适用于平原地区的消费者。现有电动机一般仅适用于5°以下缓坡，较大坡道则以牺牲车辆电机电池性能与使用寿命为代价，且续航里程极短，甚至对较大坡道完全无能为力，全国总市场的多半由摩托车掌握。且现在城市中的各种高架分流道、地下分流隧道越建越多，“爬上爬下”的要求日渐增多，不能爬坡的电动车必将遭到市场的抛弃。

　　本公司研发的“AST机械换档电机”完美修正了小功率电动机的这一致命缺陷，填补国内国际空白，且较现有电动自行车电动机而言，其爬坡能力、续航里程、电池电机寿命都有极大提高，并不损害原有机构配件，使广大电动自行车生产厂家在山区丘陵地区市场亦能与摩托车厂家一较高下。

　　“AST机械换档电机”技术原理

　　1．通过机械换档展宽了扭力输出的大范围需求；

　　2．通过了多档速比增速展宽了回馈发电充电范围；

　　3．由于路况固有特性使放电充电交替进行，从而实现了蓄电池最佳实用工况达到了长寿运行。

　　“AST机械换档电机”行业贡献

　　1．将原有30%的高效率区域扩大到90%（3档）-60%（2档）；

　　2．将蓄电池放电控制在1C以下放电，延长电池寿命50%；

　　3．通过能量回馈回收能量60%以上；

　　4．解决上山容易下山难的制动问题，通过能量回馈解决下山及坡道制动问题以至于不用刹车防止刹车无效。

　　“AST机械换档电机”产品优点

　　1．可以充放电交替运行，从而解决蓄电池只能使用用半年到一年的短寿问题，实现蓄电池延长寿命50%以上,山区可延长200%；

　　2.电机及控制器寿命延长80％以上；

　　3.平原续航里程延长30％，山区丘陵续航里程延长60％ ；

　　4．通过调整速比，可适应0-30度坡道，起步和带载起步，满足陡峭山路负载要求；

　　5．可增速能量回馈以满足低速发电电压太低等问题；

　　6．可换档增速实现能量回馈以满足下山及急刹车紧急制动之需求；

　　7．一般山路或坡道能量可以回收60%左右；

　　8．低档起步爬坡中速档加速直接档最高效率行驶，以解决有齿电机效率低问题；

　　9．几到几十倍的增大扭力满足爬坡起步或带载起步，所以不存在电机过载大电流放电对蓄电池带来不可逆转的伤害；

　　10．解决了山区电动车电池寿命短暂的瓶颈问题；

　　11．可以解决过载爬坡烧电机烧控制器的问题；

　　12．在制动下坡时即可以完成能量回馈，又能实现蓄电池充电及养护，从而实现蓄电池充放电交替运行的良性工作模式；

　　13．避免了深度放电、连续放电、过放电等问题带来的病态运行，导致迅速老化的通病。（上海智御动力技术有限公司 供稿）