据相关统计，符合电动自行车或残疾人机动轮椅车国家标准的助力车，约占我市道路上通行的助力车的30％，不合标准的占70％。这些电动车该如何管理，已使用的超标电动车禁止上路后如何善后，一直以来都是大家议论的焦点。部分受访市民认为，要禁止超标电动车上路，必须先完善道路和公交系统，让没有电动车的市民出行方便；有的市民和电动车行老板建议，存在就是合理，应对那些已经上路的超标电动车进行上牌管理，不宜禁行，尽量减少不必要的损失。

　　还有不少电动车主提出疑问，如一定要禁止不合标准的电动车上路，那么对于这些已购买的电动车该如何处理；买了不给上路，电动车就成了一堆废铁，谁来补偿这个损失？

　　数据

　　近九成受访市民称电动车不该禁

　　6月18日，记者随机采访了30位市民，其中有26人不赞成禁止非国标电动车上路。他们认为电动车经济、节能又环保，能给不少普通老百姓的生活带来方便，但为减少对交通的影响，应对电动车进行上牌管理。

　　受访者中有3位市民表示应该禁止电动车，因为电动车难管理，经常违反交通规则，影响交通秩序；还有1位市民认为要具体情况具体分析。

　　争论1  身份认定

　　超标电动车属轻便摩托车

　　电动车存在两种类型，一种是符合国家有关标准的电动自行车，具有设计最高时速不大于20公里，整车质量不大于40千克，电动机额定连续输出功率不大于240W等标准；另外一种就是超过这些标准的（超标）电动车。目前，我市各大电动车行销售的大部分电动车为超标的。一些市民认为，超标电动车由于其设计时速在50公里左右，在非机动车道行驶速度偏快，因此应归入轻便摩托车等机动车类。

　　市民杨小姐说：“这种超标电动车开起来跟摩托车差不多，我觉得不应该属于非机动车，应该属于轻便型摩托车。”

　　超标电动车是豪华电动车

　　“你见过时速上限只有50公里的摩托车吗？我认为这种超标电动车应属于豪华型电动车。”市民莫小姐说。记者了解到，不少市民认为超标电动车由于时速上限远比摩托车等机动车小，又以电力作为动力，不应该归类为机动车。

　　市民吴先生说，超标电动车由于车身比一般电动自行车大，功能更多，外观也较豪华，但其诸多特征都与机动车不符，因此应该认定为豪华型电动车。“如果说时速应该不大于20公里的电动车才可以上路行驶的话，买电动车意义就不大了，这样还不如骑自行车呢。”

　　争论2  违章行驶

　　不少电动车主不守交通规则

　　“那些电动车太霸道了，因为没有上牌，就啥也不怕，老是开到道路中间，严重影响交通。”家在市区江北的市民林先生说，他经常看到电动车闯红灯，偶尔还会碰到逆行的电动车。如果不禁，这些电动车主就会越来越无视交通规则。

　　记者在采访中了解到，林先生的观点代表了部分市民的想法。不少市民表示，电动车早该治理一下了，乱闯红灯、逆行等不遵章行驶的大有人在，没有牌照也难管理。

　　在一国企上班的肖先生说，他经常看到汽车让着电动车行驶。“现在的电动车很招人烦，它想在哪里转弯就转弯，想在哪里调头就调头，不打转弯灯，也不管后面是否有汽车就猛踩刹车，让人心惊胆战的。”

　　违章电动车主占少数

　　“乱闯红灯及违章的车辆又何只电动车，摩托车、小汽车违章次数会比电动车少吗？”市民王先生认为，电动车车速慢，不会对交通安全带来多大威胁。“我们经常听到汽车、摩托车撞死人，有谁听过电动车撞死人？”

　　记者了解到，不少市民认为，交通意识淡薄、乱闯红灯的电动车主毕竟是少数，只要对电动车进行登记、上牌管理，就不存在管理难的问题了。

　　住在市区麦地的杨小姐表示，机动车车主也有不按交通规则行驶影响交通的，市区堵车更多的是因为小汽车等机动车辆，怎么就没有人要求禁止汽车上路？市民巫先生说：“任何交通工具都不可能保证百分之百的安全。不遵守交通规则的电动车主毕竟是少数，不能一竹竿打死一船人。”