虽然从技术的角度上看，这辆小车应用了大量的高新技术，但实际上，当你真正开上它的时候，你却并没有感觉到太大的变化。它的电动转向助力系统与其他的迷你Cooper一样，而制动系统也与其他的Cooper如出一辙。

『虽然工程师们在尽力减少这辆迷你小车电池组带来的负面效应』

    而在悬挂上，这辆车也没有什么变化，只是由于增加了500斤的电池重量，因此它的前后悬重量分配从62/38变到了53/47，也就是说后悬的压力更大了，从而使它的稳定杆刚度变得相对较轻了。因此，在实际的驾驶感觉中，这款电动Cooper在弯道并没有表现出原型车那样的活泼，而原来在汽油版迷你上作为选配的限滑差速器则成了电动迷你的标配，强大的稳定控制系统也经过了重新调校，让它能够适应不同的动力性能。

『虽然很多仪表显示的功能都已经发生了变化，但从内饰的布局上却毫无变化』

　　不过这一切并没有成为阻碍我们探求电动迷你乐趣的绊脚石，我们还会用它来高速切弯，只是此刻这款电动迷你似乎对我们有了更多叛逆的交流，它更加平和，反应并不强烈，与我们的期望大相径庭。为这款电动车特殊打造的马牌轮胎与过去扎实的身手形成了反差，抓地的能力并不牢固。由于增加的重量，在处理城市路况下颠簸的时候，它的表现也缺乏舒适感。

　　对它的加速能力，其实我们并不怀疑，宝马的工程师说这款迷你电动车的加速能力可以达到8.6秒，而没有了变速箱的这辆小车在电动机的直接牵引下，达到这一切的确并不费劲。

　　如果你想要倒车的话，只需要让电动机倒着工作就可以了。但对于迷你这样的小车来说，没有了变速箱的乐趣简直是让人难以接受，虽然速度提的的确够快，但似乎与我的努力没有太多关系，这种感觉在这辆强调驾驶乐趣的小车上的确不佳。而每次当我们稍稍抬起油门的时候，它的能量回收系统就会介入工作，吸取能量。这时，你就会感到一种无形的力量似乎在蚕食着什么，的确有些怪异。

『驱动系统与汽油版完全不同，但悬挂和制动系统却相同』

　　对迷你，我们总是有这太多的爱恋，不过，为了环保事业，为了明天的幸福，我们不得不给这样一台充满了活力的小车装上一套电池组和电动驱动系统，从而让它为我们的子子孙孙做贡献。不过值得一提的是，虽然与汽油版的迷你相比的确有这样或那样的差距，但作为一辆电动车来说，它做的已经够多了，在电动车的行列中，它绝对是一辆能够玩运动的环保车。