四 新电池电压降得快

　　1、故障现象

　　新电池装车、起动时电压降得快。

　　2、故障的检查和处理

　　检查仪表显示电压与电池容量是否相符。

　　仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。

　　检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。

　　检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。

　　检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。

　　五    电池极板不可逆硫酸盐化

　　1、故障现象

　　极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

　　2、故障的检查和处理

　　产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：

　　（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。

　　（2）放电后未对其进行及时充电。

　　（3）长时间处于欠充电状态。

　　（4）过放电。

　　（5）干涸或加入的电解液浓度过高。

　　蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。

　　盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：

　　恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。

　　恒流电第一阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。

　　盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。反复上述操作，直到电池容量恢复。

　　六电池组出现“不均衡”

　　1、故障现象

　　串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

　　2、故障的检查和处理

　　首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过500C。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。