近一段时间,中国经济时报不断接到国内不少地方的举报:有人把摩托车假冒助力车卖,这种行为不仅逃避税费,扰乱了市场秩序,而且,由于存在大量以次充好和违规上路等问题,严重危及购买者和行人安全。而当地的工商和技术监督部门很少过问。
为此,记者日前先后走访了举报者反映的这类产品的主要销售地——江苏、河南、山东、江西等地,结果确实令人担忧。
河南:商家卖假助力车无所顾忌
9月30日,记者来到了被举报人称之为全国最大的摩托车假冒助力车销售地河南省。记者从有关方面了解到,河南省2007年助力车市场总量达92万辆,2008年预计增长30%,将达到120万辆。但这其中,90%以上的助力车都属于摩托车:弯梁型车占2/3,主要以70CC、90CC、100CC和110CC排量为主;踏板型车占1/3,主要以80CC、100CC和125CC排量为主;生产单位主要是国内一线、二线、三线摩企,70%是国内知名电动车企业和江浙等地作坊式小企业;生产厂家还为商家提供大小两套合格证(即:实际排量的合格证和假冒的非机动车48CC、30CC、36CC的合格证)。
9月30日下午,记者来到位于郑州市航海东路的“摩托城”。这是郑州市最大的摩托车、电动车批发市场,占地面积6万平方米。这里曾因2007年11月郑州市“禁摩”而一度冷清,但现在市场的店铺大部分由于转做燃油助力车,生意又热了起来。记者看到,市场中林立的店铺门口整齐地摆满了各式电动车和燃油助力车;店内,车辆品牌琳琅满目,大多数店铺都把燃油助力车摆在最抢眼的地方。尽管商家店里同时卖摩托车和电动助力车,但所有接待记者的店主或销售人员都主推燃油助力车,一个销售人员强调说:“我们的助力车都是大排小标。如果你直接买110的摩托车,不仅郑州市内不能跑,到下面县城里也得上牌照,现在县城里管得也很严。我们这里大小标的合格证都有,想上牌照也可以。”
在“摩托城”的另一个店里,店主竭力推荐的是车前挂有“建设集团”牌子并贴有YAMAHA标识的燃油助力车,还有“洪都”助力车。“这个助力车有两套手续,125CC和48CC,它实际是125的,用48的标把125压上就行了,我们有标可以贴,之后给你一套小标手续。上牌照有上牌照的手续,不上牌照就当助力车骑,没人管。”
见记者没有表示购买,店主又说:“外边摆的‘洪都’助力车比较便宜,是80CC标成48CC。”看到这些车的粗大的排气管,记者问会不会被交警看出来。店主说:“郑州不下5万台这种助力车。其实交警都知道,他们不管。大家都是把80和125的贴上48的标,就可以当非机动车了。至于贴这个标是出厂时候直接贴,还是我们替你贴,都是一回事。”
一家名为“豪爵助力车”的店更让记者意外。店主指着门口的两辆“豪爵”助力车说:“这是豪爵厂生产的。发动机上打的都是‘豪爵’。这辆排量标48的实际是125的,价格2850元。豪爵的牌子当然价格高,一分价钱一分货。”
由于店主强调是豪爵厂生产的,引起了记者的怀疑。因为记者知道“豪爵”只是一个品牌,该厂并非叫豪爵而叫大长江集团。业内人士都知道大长江的厂址在广东江门市,而记者在店内拿到了一张店主的名片,上面的单位名称印的是:广州飞肯驻郑州办事处、郑州岩峰摩托有限公司。于是记者拨通了大长江董事长王大威的电话,他告诉记者,大长江没有生产过助力车,也没有授权其它厂家使用过他们的品牌。最后,他强调,这个店是在假冒他们的品牌。
中国经济时报记者还走访了河南省鹤壁市。记者以厂家市场调研员的身份与经销商胡先生聊起了助力车,他一听说厂家对助力车也有兴趣,便兴奋地说:“助力车在我们这都卖疯了。鹤壁市卖得最火暴的是上海鸥翔踏板助力车,一个专卖店一天最少卖7辆,好的时候卖10辆,直接从厂家提货。我这个店现在助力车卖得最好的是重庆某厂家的新款,是70cc,合格证打的30cc所以不用上牌照,目前一个月能卖10多台。”
记者也向胡先生问了同一个问题:“为何助力车卖得好?”
胡先生答道:“助力车便宜,同样排量至少比摩托车便宜1000元钱。其次是不用上牌照。鹤壁市很小,再过10年也能上牌照,但是大家还是买助力车,就因为便宜,而且不上牌照,保险等三种费用都不用交,最少可以省六七百块钱。110cc标48cc的车,江苏给我们货的价格是2050元,我们卖2500元。之所以这样做是因为国家规定,排气量50cc以上属于机动车,称摩托车,上路要上牌照。而50cc以下不属于机动车,叫助力车,不用上牌照。至于标着排气量的标识是用塑料膜后贴上的,想标多少就标多少,125cc、110cc、100cc的通常都标48cc,而80cc、70cc的则通常标36cc甚至30cc。”
他还告诉记者,有些厂家为了销售方便,专门为商家准备了两套产品合格证,一套大合格证标的是真实排量,想上牌照就可以上;还有一套小证,标的是小排量的合格证,“不想上牌的就给他们提供小的”。他还拿出了两套合格证给记者看。
在鹤壁市,上海鸥翔卖得最好。当记者以买车者的身份一走进“鸥翔助力车专卖店”,女店主马上就迎了过来,见我们这看看那看看也不掏腰包,说道:“你可以在大街上站10分钟看看,跑的鸥翔助力车最多。我们店鸥翔助力车有125cc、100cc和80cc的,统一都标48cc,标价3200元,要了可以优惠,一般125cc的摩托车四五千元,从来没人查你到底多少排量。合格证、说明书、保修卡齐全,你看的那个红色的是摩托车得上牌照,6000多元一辆。”
记者马上问:“既然都是摩托车,为什么叫了助力车就便宜呢?”女店主答道:“助力车就是不用上牌照的摩托车。便宜是因为各个部件的用料、配置不完全一样,比如用的塑料质量、车圈是铝合金的还是钢的等等,助力车与正规厂出的摩托车都不一样。”
超标的、假冒摩托车的助力车现象早已被官方证实。日前,中国经济时报记者专访了河南省公安厅交管局宣传科荣中立,在谈到摩托车假冒助力车在路面大量行驶时,他说:“助力车目前确实存在大量超标现象。” |