Ｑ：您怎么看电动汽车的投入产出比？

　　毅旦·奥福：据我所知，美国每年要花费7000亿至8000亿美元进口石油，假如在美国发展电动汽车，投资1000亿至1500亿美元就够了，相当于两个月的石油进口额。所以，道理十分浅显。中国政府正大力提倡节约能源、减少污染，节能减排已成为一项国策，这正是我们决定在中国发展电动汽车合资项目的重要原因。希望在未来3年时间里，也就是到2011年，奇瑞公司能有样车生产出来。我们也在考虑基础设施的建设，包括在公共停车场、个人车库等地部署充电网络，在道路沿线像现今的加油站那样广设电池交换站，使司机可以在2分钟内换上新电池。

　　对于人们普遍关心的电动汽车价格，我们预计会在2010年降到2万至3万美元之间，甚至更低。电动汽车所用的电池如果大批量生产，价格也将在1万美元甚至7000至8000美元之间。使用电动汽车的商业模式与移动电话相似：电动汽车项目的运营商免费提供基础设施服务，只按行车里程向车主收费。电动汽车的能耗是用油汽车的10％至20％，从一辆车的使用寿命总体来看，电动汽车的能源费用将比用油汽车大为降低。而且，电动汽车的推广将使全世界二氧化碳的排放量降低20％左右，将有效地减缓气候变化的速度。

　　中国是世界上汽车市场发展速度最快的国家，每年汽车销售额以20％以上的速度递增。2007年，中国国内汽车销售近900万辆，其中600多万辆是私家车，可见中国电动汽车的市场潜力有多么巨大。中国地域广、需求大，符合发展电动汽车基础设施服务网络的条件，再加上开发电动汽车符合中国的节能减排政策，因而我确信，这一项目会得到中国政府的大力支持。

　　Ｑ：是否可以说目前您在中国最想做成的项目就是电动汽车？

　　毅旦·奥福：是这样。

　　Ｑ：您对中国未来的经济发展有什么看法？

　　毅旦·奥福：我对中国经济发展前景的信心，是建立在亲身经历和合作成果上的。比如电动汽车项目在中国的发展，也将推动电动汽车的配套设备，包括电池生产企业、充电插头制造企业等的蓬勃发展，从而使中国电动汽车行业领先世界。