像闪电一样穿行、像风儿一样来去自由，人类对行进速度的向往由来已久，在中国的古代神话中，只有神仙才能具备日行千里的本领。科技的发展让想象变为现实，

　　这辆被形象地称为烽火轮的电动车，似乎成全了人们的梦想。

　　Ｑ：操作起来原理是什么？它为什么能往前走？

　　陈星（北京中恒易达国际贸易有限公司首席运营官）：它本身是一种直觉性操作，如果说你的重心向前或向后的话，它可以通过它的这种传感器，感应到你的重心是在向前还是在向后，完全靠你身体前倾，或者后退来操纵，还是靠你的重心。有些你的内耳装置，人的内耳，如果说你在往前迈脚的时候，你会知道你的脚迈到什么程度了，重心再向前了，我要迈出第一步。Segway的轮子，好象有点像你的脚一样，它感知你的重心，已经向前倾斜到一定程度了，它就会转啊，不停地转。

　　Ｑ：拐弯方便吗？

　　陈星（北京中恒易达国际贸易有限公司首席运营官）：非常方便。

　　Ｑ：基本跟人的主观意识很接近的。

　　陈星（北京中恒易达国际贸易有限公司首席运营官）：对。

　　Ｑ：如果你想往右的话呢

　　陈星（北京中恒易达国际贸易有限公司首席运营官）：你想往左或者想往右，它非常的本能，操作起来非常的简便。

　　Ｑ：像我这样一个，完全没摸过这种车的人，能很快学会吗 ？

　　陈星（北京中恒易达国际贸易有限公司首席运营官）：可以，没问题

　　这辆聪明的两轮车也是电动车家族的一员，它使用锂电池，最高时速能达到40公里。在国外，机场和大型商场的保安人员用它做代步工具。

　　外型奇特的电动代步车常常引来人们好奇的目光，如今人们对燃油汽车的存在习以为常。但其实在一百多年前，电动车家族的成员比汽车更早出现在人类交通工具的历史上，而各种不同能源的车用动力系统，也曾经有过一番较量。

　　Ｑ：从18世纪这张西欧的铜板画，可以看出来，当年人们是为了做出汽车，做了不少的努力。

　　余卓平（同济大学汽车学院院长）：真正实现机动化的交通工具，人类一直在做机动化的探索，蒸汽机应该来讲，应该是第一代的真正一个动力机械了。这个工业机械在工业上，得到广泛开始运用以后，人们就开始做这个梦想，能不能把它放到一个交通工具上去。

　　Ｑ：余老师，我们做个确定，这个应该是世界上第一辆汽车。

　　余卓平（同济大学汽车学院院长）：这是世界上第一辆汽车，这个车就是是从马车改过来的，大家可以看到第一代的车，跟马车的形状是差不多的，无非就是前面没有牵引的马了，把动力机械装上去了。

　　这就是人类社会的第一辆概念车，沉重的蒸汽机在车的前方，需要有人站在车上不断地往里添加煤炭才能产生动力。由于人们需要的是小型的机动化交通工具，而煤和蒸汽机的致命缺陷在于，体积太大、运输困难。1881年，法国工程师古斯塔夫装配出第一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，但是当时的电池性能非常有限。到了19世纪末，德国工程师奥拓和法国工程师狄塞尔先后发明了汽油机和柴油机，这两项伟大的发明，把汽车和石油紧密联系在了一起。

　　汽油机和柴油机的发明使得人们也发现了石油的好处，它不仅运输储存方便、燃烧热还比煤高出50％，是更为理想的车用能源。

　　T型车的价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元，而在当时，石油的价格也仅为一美元一桶，低价的汽车再加上廉价而丰富的石油供应，电动汽车就此消失，而燃油汽车产业在石油的帮助下，迅猛发展、独霸天下。

　　1990年，伊拉克入侵科威特，第三次石油危机爆发。国际原油价格猛升至42美元一桶。这次石油危机使得几乎被人们遗忘了的电动车再次受到重视，但是由于电池技术不过关，燃油仍旧具有无法替代的优势，电动车与燃油车的又一次较量以失败告终。正是在那个年代，中国的制造业蓬勃发展，成为世界上最大的电池和电动机生产国，这两项产品，正是电动车的关键技术所在。特别是电动机中的核心部件磁钢，中国具有明显的优势。

　　贡俊（上海安乃达驱动技术有限公司总经理）：磁钢目前是（永磁）电机里面，最最要紧一个核心的材料，它的性能直接影响到整个电机的性能，大家可以看得到这个吸力很强，这是用的目前磁性最高的一种材料。

　　Ｑ：试试，这可跟我们小的时候玩过的磁铁，感觉完全不一样，这个强的多，这个拔下来很困难。这个主要是因为，您刚才说的磁钢在发挥作用？

　　贡俊（上海安乃达驱动技术有限公司总经理）：对。

　　Ｑ：它的材料是什么

　　贡俊（上海安乃达驱动技术有限公司总经理）：是稀土的一种材料，但是这个材料，目前我们国家在世界上原产量最大的一块，大概占到百分之六十几。

　　Ｑ：这个意义上讲，实际上我们在造这种方面应该说有能源上的一种优势。

　　贡俊（上海安乃达驱动技术有限公司总经理）：至少在资源上是一种优势，现在讲到这里的话，日本非常担心，我们国家以后如果对它有一些限制，他非常担心他的一些电机产业何去何从。想办法说没有磁钢怎么办，恰恰说明我们国家，应该大大发展这种材料，这种电机形式。

　　除了在电机技术上的优势，中国在电池技术上也有了相当不错的储备。强大的制造业体系培育出了世界上最大的镍镉电池和锂电池生产商，而他们的新型动力电池技术上，也有了新的突破。

　　罗红斌（比亚迪股份有限公司电动汽车事业部总经理）：我们把这个电池叫铁电池，因为铁我们电池极的一个材料，这个电池最大的一个优越性就是安全，经过是挤压，穿刺的高温的烘烤，甚至火烧，把这个电池放在火里不会爆炸 。

　　Ｑ：另外功率、性能上呢？它提供出来的能量远远超过我们电机的需求？像这样一款车用了多少个这样的电池？

　　罗红斌：100节。

　　Ｑ：是不是重量也比较大

　　罗红斌：能够增加200到300公斤。

　　Ｑ：您指的是跟原来的车型相比

　　罗红斌：对。

　　Ｑ：主要的重量是在电池这一块的重量。但是它换了一个很大的好处，没有排放废气了。

　　罗红斌：对，所以我们这个车能看到。跟燃油车不一样，就是它尾部不会有冒烟的。

　　Ｑ：就是说现在排气管已经摘掉了吗？

　　罗红斌：这个车是没有排气管的。

　　Ｑ：一开始就没有给它留这个位置

　　罗红斌：对。原来我们的燃油车是有排气管的，这是没有的。

　　Ｑ：我们能不能体验下这个车。

　　Ｑ：许多人说起电动车，首先想到它的劲大不大，。这跟一般驾车的方式是一样的？

　　罗红斌：一样的。

　　Ｑ：放在D档，然后松手刹，然后起步。起步阶段没有任何声音。

　　罗红斌：对。

　　Ｑ：加速很快啊！

　　比亚迪这款纯电动车，正处于上市前的试车阶段。它充满一次电需要大约6个小时，可以行驶300至400公里。据罗院长介绍，按照现在的电价计算，每百公里耗电的费用还不到10元钱，仅为汽油费用的十分之一。喜爱电动车的人们可能会希望，它未来面市时的价格也不会太高。

　　在上海，有一批电动车的爱好者，他们曾经痴迷老上海街头叮当作响的有轨电车，而今天，他们又喜爱上了这种被称为超级电容公交车的新型电车。

　　Ｑ：到底爱电车什么

　　吴巍：它在开的时候，很多电车迷都醉心于这样一种传统电车发出的电动器和变频系统所发出的声音。

　　Ｑ：这种声音会是一种什么样的声音？我们自己如果没有这爱好的可能注意不到，你给描述一下。

　　吴巍（上海电动车爱好者）：应该说，从传统说，这样一种有继电器的耦合，然后会发出包括变频系统包括电动机，这样一种声音。

　　超级电容公交车的出现，克服了老电车的许多弊端，特别是让电车迷们怀念的那两条长长的辫子，在超级电容公交车上也被可伸缩的充电弓所取代。

　　Ｑ：它现在正在充电吧？

　　华黎（上海奥威科技开发有限公司董事长兼总经理）：对，这就开始充电了。

　　Ｑ：那需要多少时间？

　　华黎：30秒。上下客的时间。

　　Ｑ：利用这30秒。那它跟一般的这种无轨电车比起来，差别是什么？最主要的就是没有那两个大辫子？

　　华黎：对。

　　Ｑ：那现在每个站都设这种充电站吗？

　　华黎：是的。

　　Ｑ：这个情况司机怎么判断需要充电了

　　华黎：他在仪表板上完全可以感觉到，看到，需要充电还是不需要充电。

　　上海的11路公交车是世界上第一条超级电容公交车，那么，究竟什么是超级电容呢？

　　Ｑ：超级电容车，超级电容到底放在什么地方？

　　华黎（上海奥威科技开发有限公司董事长兼总经理）：超级电容就在车的两边。这个就是它的控制系统，里面就是超级电容，它可以把超级电容的一些信息，直接反馈到驾驶室。

　　Ｑ：现在这样一个大客车需要几组？

　　华黎：这里总共是25组。

　　Ｑ：这边是5个，对吗？

　　华黎：这边5个，应该是10个，对面还有，后面还有，总共25组。

　　Ｑ：王工你看，这个我们都了解它是一个小的电容，这个是容量更大的电容，那是不是说把这个体积放得更大就能够能为超级电容？

　　王然（上海奥威科技开发有限公司副总经理兼总工程师）:不是,超级电容和传统电容不是一个简单级的数量放大。我们看到的传统电容是微法级的，我们现在的超级电容是法拉级的，

　　一个法拉等于10的6次方微法。也就是它的百万倍，但它的体积并没有增加，体积并没有增加100万倍。

　　Ｑ：像这个刚造出来的超级电容一个车要用多少个呢？

　　王然:400个。

　　Ｑ：像这种我们看到的封起来的箱，一箱我数了下是18个。

　　王然（上海奥威科技开发有限公司副总经理兼总工程师）:对，我们将近要到22箱。

　　Ｑ：22箱，就整个这一溜是车上要摆的超级电容。

　　王然:这22箱串起来才能满足一辆车的行驶。

　　Ｑ：像这样的电容，刚造出来本身已经有电了吗？

　　王然:现在有电，当把这400个串联起来我们就可以达到600伏。

　　Ｑ：一个是1.5伏的话，那这一箱现在你已经串联起来了是吗？

　　王然:对，这18个串联起来了。

　　Ｑ：那换算一下应该是多少伏的？

　　王然:27伏。

　　Ｑ：那现在摸他是没事的？

　　王然:没问题 。假如把它全部串联起来你摸它头尾，那肯定是有问题的。

　　Ｑ：那就600伏了

　　就是这些超级电容能够产生强劲的电流，驱动公交车行驶。纯电动车在使用过程中，没有任何排放，对环境不造成污染。但是，电池和电容的制造以及电力来源仍然需要消耗资源和能源。那么究竟什么才能真正代表未来的清洁能源汽车呢？