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 海伦是绥化市的一个县级市，目前有14家电动车经销商，他们之中，百分之八十都是在近两年内刚刚开业的。当问到当前的经营思路时，得到的较多的回答是，由于经营时间不长，久缺经验，目前尚未形成明晰的经营思路，由于市场上商家逐渐增多，竞争会日益激烈，但许多经销商并没有为长久经营做好规划。
海伦市电动车的宣传和促销活动都很少，大街上很难见到电动车的大幅墙体或车体广告，部分经销商自己印制各种广告，分发之后，效果并不明显。有的经销商指出了其中的原因，他们说毕竟电动车不是价格低廉的商品，消费者购车前必定会收集有关电动车的信息。对一个电动车外行来说，最值得信赖、最有说服力的广告就是自己熟悉的电动车用户的推荐，所以精明的经销商把售后服务放在第一位，与老客户搞好关系，利用老客户带动新客户。这样一来，经销商不仅节省了开销，还可以增加人气，如此一举两得，经销商何乐而不为呢。许多欠缺经营技巧的经销商应该多向其他经销商学习，当地摩托车市场目前已较为成熟，电动车经销商也可以从摩托车经销商的经营思路中得到启发。
目前购车的消费者多数为年轻人，他们对款式有着不同的要求，豪华款是他们最钟爱的车型，为迎合消费者的需求，商家进货时比较注重款式的新颖及个性，店面摆放的样车中也以豪华款为主。老年人喜欢轻便的简易款或三轮车，有的商家针对老年人购车推出了一系列优惠活动，深受老年消费者欢迎。
绥棱、肇东两地经济都以农业为主，人们收入稳定，近年来外出打工人数增加，许多年轻人回家后的第一件事就 是买车。因为交通事业不发达，加之摩托车管理严格，办证等手续繁琐，而且费用较高，所以外观时尚、动力性能好的电动车成了许多年轻人的最爱。
绥棱县电动车市场起步较早，品牌很多，但是很多没有独立店面，和摩托车一起经营。关于电动车销售的淡旺季，有的经销商认为淡旺季的区别不明显，而有的则认为旺季出现在九、十月份，而肇东市的经销商则比较认同后一种说法。目前行业之内的竞争已经日趋激烈，绥棱县部分经销商开始采用降价战术，虽然取得了一时的利益，但是在行业内形成了不良的竞争风气，对电动车的长期发展构成了威胁。相对来说，肇东市的经销商之间倒相安无事，各自经营各自的品牌，而且经销商仍在不断地发掘产品的卖点，认真研究顾客心理，虽然总体市场规模不大，但是行业发展却一直稳步向前，各经销商对市场前景较为看好。
各大品牌在两地的表现并未明显体现出引导市场、引领消费的作用，相反，许多中小品牌销量稳步上升，做得有板有眼。就像有的经销商所说，两地消费者的品牌意识尚未形成，大品牌仅凭广告效应是很难站稳脚跟的，中小品牌依靠良好的操作成为区域性霸主是完全可能的。
绥化市位于黑龙江省中部，辖区内地势较为平坦，各县市经济以农业为主。肥沃的土地为粮食生产提供了有力保障，电动车行业在这里却没有找到适合发展的土壤。
与东北地区大部分城市相同，绥化市的电动车行业起步较晚，在经历过市场的生存考验后，才踉踉跄跄站稳了脚跟。在其后的几年中，受多重因素影响，发展缓慢，这其中经济因素占了很大比重，由于绥化各县市经济多以农业为主，加之人口较少，购买力整体较低，使得电动车行业发展缺乏动力，至今仍难以形成规模。
目前，电动车市场发展较为活跃的地区有绥化市区、海伦、绥棱等地，其中绥化市区有近20家经销商，海伦市有14家，其他经销商较少的县市如明水、安达、青冈等地的电动车市场都不景气。
市区电动车经销商多数批零兼营，批发商主要来自望奎、三河等地，而零售则主要面向城区市场。目前农村路况得到改善，到市区购车的农村消费者数量有所增加，除市区外，其他县市经销商基本上都以零售为主。进货渠道方面，市区和肇东市多数由厂家直接供货，而其余县市除了由哈尔滨或齐齐哈尔代理商供货外，也有经销商尝试过网上订货。
目前市场上有比德文、新日、真爱、清华·祥龙等30多个品牌，各经销商抓住品牌优势大作文章。如清华·祥龙专卖店以清华大学研发的电机作为卖点，而新日则重点突出名牌效应，各品牌中真正能够形成压倒性优势，在市场上销量遥遥领先的并不多见。
气候对电动车行业发展的影响不可小觑。据经销商反映，多数消费者认为电动车上路时间短是电动车最致命的软肋，因为经过冬天闲置后，电动车电池寿命会受到影响，而目前电池价格上涨，假如电动车电池更换周期缩短的话，电动车与摩托车相比，仅存的一点使用成本上的优势将荡然无存，这无疑是电动车行业在东北地区发展的瓶颈所在。
近年来，随着摩托车管理制度的加强，摩托车上证挂牌成为绥化市不论农村还是城区都不可避免的一种趋势，而挂牌办证的费用比单纯买车要多出一千多元，所以有越来越多的人开始把目光投向环保节能的电动车，电动车以其时尚的外观、轻便的个性赢得了不同年龄段人群的喜爱。市场认知率的逐步提高使得经销商看到了这个朝阳产业的巨大市场空间，他们在宣传上的投入也逐步增加，但是毕竟资金有限，而且这个并不成熟的行业充满了变数，这样的情况下，许多人由于短期回报率增长甚微而放弃了宣传和扩大经营规模的打算，目前绥化市的经销商规模普遍较小，多数年销量不足百辆。
由于辖区内县市经济多以农业为主，所以当地许多行业的销售旺季与农业有着密不可分的关系，电动车也不例外。一般九、十月份会出现电动车行业旺季，旺季内销量可达年总销量的一半甚至更多，这也是东北地区农业县的普遍特点，而在漫长的淡季里，大多数经销商无事可做，甚是清闲。
近几年，绥化外出打工人数明显增加，这对电动车的发展造成了不利影响，由于外出打工者多数为年青人，而他们又是电动车的主要消费群体，这使电动车的发展缺少了购买力支撑，发展速度变慢。
由于电动车市场起步较晚，并且各经销商的店面规模都比较小，所以不论是在绥化市区、海伦、绥棱等电动车市场较为兴旺的地区还是其它县市，都很少看到独立的电动车维修店，仅百辆左右的年销量，无力支持两个店的费用。经销商往往会将销售点和维修点合二为一，以节约成本。这样的做法虽然不利于品牌形象提升，但是方便了消费者，当消费者在寻求售后服务时，经销商也会抱以较好的态度。一般来说，口碑较好的经销商都保持着不错的销量，许多经营时间不长的经销商，因为坚持优质的服务，短时间内就在消费者心中树立了良好的形象，而部分商家因在价格战中投入太多，而忽略了售后服务，最终倒在了自己的剑下。
总体来讲,绥化市电动车市场仍有巨大潜力。在明水、安达等地，各经销商若加大市场宣传力度，相信会取得不错效果，因气候、路况等因素限制，目前农村市场开发难度仍然很大，不过随着村村通工程08年的完工，农村路况得到改善，相信农村市场也会成为各经销商的争夺之地。■电动车商情网市场调查员 付明
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