电动车运作合理工效简析

wenddy736

　　电池在使用性能方面，根据调查，现有电动车自行车技求与日用电池的输出功率可以满足一般安全的骑行要求。需要提高的方面主要是：电池体积应当进一步向小型化、轻便化发展；减少不必要的荷载；提高储能能力，使用寿命延长，间隔充电次数减少。在电池的环保问题方面，电池污染问题一直是限制电动自行车发展的原因之一。根据调查，在电动自行车使用者当中，有越来越多的人在电池使用全过程中注意环保的要求。 　　在所调查城市电动自行车使用者当中至少有50%以上的人会将废弃电池交予特定回收部门处理。虽然比例还不是很高，但是至少一方面说明了我国大部分城市的电动自行车电池处理体系是存在并能发挥一定作用，另一方面也说明了居民已经存在对电动自行车电池的环保意识。 　　由以上数可以看出，在我国大部分城市当中，居民对电动自行车的需求是存在的并且数量巨大。即使在今天我们大力发展公共交通，我国作为一个自行车大国的现实并没有发生根本的改变。目前，我国自行车保有量已达到6亿辆，如果其中有10%的自行车分流到由电动自行车来代替，那就是600万辆的年产量，这个数字是惊人的，电动自行车的产业结构以及随之带来对交通的影响值得我们重视。 　　电动自行车使用者特性电动自行车的出行比例最低的是小于18岁和大于50岁的年龄组，这两部分年龄组的居民主要是老人和儿童，受自身生理因素的影响，多选择步行或普通自行车的出行方式。比例比较高的集中在18一50岁这个年龄组，这部分居民属于中青年居民，主要利用电动自行车来从事上班、上学活动。电动自行车是中等收入者乐于选择的交通工具，这一收入阶层的居民有一定的购买力，但是能力有限，对交通工具的机动化要求也较高。 　　此外，对非电动自行车使用者的购买意向问卷调查进行统计分析，在对电动自行车实行默许政策和允许发展的城市中，购买意向达到了50%左右。即使是在对电动自行车实行限制的城市，如北京，也有50%左右的问卷调查回答有购买意向。 　　在那些城市居民人3出行行为特征分析出行需求心理电动自行车使用者的出行需求心理。可以看出，在选择电动自行车出行时，人们首先考虑的是其方便和省力的特点，这是因为“出行”并不是出行的真正目的，而是为了完成出行目的必须完成的过程，因此希望越快越省力越好，这也是电动自行车优于普通自行车之处；其次考虑的是电动自行车使用者的出行需求心理舒适和安全，这是人的本能需要；考虑得比较少的是交通费用。 　　而交通费用由于基本上处在电动自行车购买者的承受能力范围以内，因此这一因素考虑得比较少。出行目的根据调查，使用者出行的主要目的是上班和上学，这是城市居民的基本出行。可以看出，这一出行目的比例占到50%以上，这也跟电动自行车使用者的年龄分布有关系。 　　结语可以通过改进技术、规范销售服务体系等手段，降低电动自行车的价格，从而使电动自行车真正成为老百姓能够消费得起的交通工具。电池环保问题是限制电动自行车发展的重要原因之一，如果在电池环保性能的问题上能够通过技术和政策的手段加以解决，那么对电动自行车的进一步产业化发展必然大有裨益2.从对电动自行车使用者的调查来看，中等收入的成年居民更乐于采用电动自行车来从事上班、上学等基本出行。