“电池荒”逼电动车走环保路

梦想之旅

铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

近年来“血铅超标”事件的频频发生，引发了环保部出重拳整治铅蓄电池行业、铅再生行业，5月下旬至7月底，一场环保风暴席卷全国铅酸蓄电池行业，大部分铅蓄电池企业被取缔关闭或停产整治。铅酸蓄电池企业关门整顿，电池产能严重不足，给庞大的电动自行车行业带来巨大冲击。

作为我国最大的电动自行车生产基地，此轮环保风暴给天津电动自行车市场和行业带来了哪些冲击？通过走访本市多家电动车车行和电动自行车生产企业记者了解到，这场全国**的“电池荒”，让众多电动自行车生产企业不得不停工待料，产量大幅度下滑。电池紧缺直接造成了价格上涨，面对不断上涨的车价，很多消费者选择观望。在刚刚过去的电动车销售旺季，电动车销量大幅度下滑，电动车市场旺季不旺。

电池带动电动车涨价

在一家天津品牌电动车经销店门前，李女士已经咨询了二十多分钟，她告诉记者，自己的电动车已经骑了好几年了，最近这半年多总是小修小补特别麻烦，一个多月前打算买一辆新车，发现涨价了，但是现在自己转了好几家店，发现比一个月前还贵，一辆看得上的电动车要2000多块钱。最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说。销售人员告诉记者：“今年以来，电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱。现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车。”

在琳琅满目的电动车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动车，虽然价格比铅酸电池的电动车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。销售人员说，锂电电动车价格太高了，一直都不好卖，但是铅酸电池涨价后锂电电动车销量大增，尤其受到了很多年轻人的喜爱，成为目前电动车销售的“刚**需求者”。

如何度过环保阵痛

天津悍马电动车有限公司董事长石忠东说：“受铅酸电池整顿的影响，个别天津电动自行车企业产量出现了大幅度下滑，平均下滑50%左右，很多企业生产线都存在开工不足的现象，企业停工待料的现象非常普遍。电池涨价也使企业销量受到了影响，铅酸电动车的销量比过去减少了一半。铅酸电动车涨价后与锂电电动车价格的差距，由过去的1000多元缩小到了几百元，使锂电电动车的销量增加了20%。”

据环保部预计，现在全国约2000家铅酸蓄电池企业将有1000多家被淘汰，整顿后能保留的厂商不足300家。剩余的不足300家企业今后面临的考验也会越来越严峻。据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈。目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。“环保”，成为电动自行车行业未来发展的关键词，既是挑战，也为行业发展提供了新机遇。走环保之路，用绿色能源引领产业，才能使电动车行业取得更加长远的发展。“电池荒”逼电动车走环保路

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平瑶

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