大汽车品牌推出量产电动车车型

梦想之旅

   如果说即将到来的2013年注定成为全球范围内的电动车元年，那么2013年前后这几年将是电动车发展的初级阶段。 　　忽如一夜春风来，千树万树梨花开——这句诗用来描述电动汽车在今日世界的状况，再合适不过了。 　　标志性事件是，6月29日，总部位于加利福尼亚州的电动汽车公司Tesla在美国纳斯达克证券交易所上市，成为有史以来首家实现IPO的新能源汽车制造商，也是自1956年福特汽车进行IPO后，美国54年来第一家进行IPO的汽车制造商。Tesla原计划以每股14至16美元的价格发行1110万股股份，筹资1.66亿美元；结果由于受到投资者追捧，在IPO前夕临时决定增发20％股份，将发行数量增加至1330万股，发行价格提高为17美元，融资额度则升至2.26亿美元。在此情形下，上市当天，Tesla股票仍然受到投资者青睐，股价以19美元开盘，收盘报23.89美元，较IPO定价上涨约41％——尽管今年第一季度，Tesla的亏损甚至由去年同期的1600万美元扩大至2950万美元。在最近两年内，这家年轻的公司还吸引了众多战略投资者，包括戴姆勒和丰田这样的汽车巨头。 　　与这一标志性事件遥相呼应的是，几乎就在短短一年间，世界各大汽车制造商纷纷推出自己的电动车量产计划，其中包括一些毫无先兆的计划。根据这些战略计划，2013年将成为真正意义上的电动车元年。汽车咨询机构J。D。　Power的预计则是：到2015年，全球电动车年销量将达到30万辆。 　　零排放当然是电动车最引人瞩目的部分，但事实上其迷人之处远不止于此。随着大规模量产前一系列原型车、小规模试验车的问世，电动车的魅力正在逐渐释放，它们不仅是看上去很美。 　　与某些车迷想象的不同，电动车可以极富驾驶乐趣。这一点，Tesla Roadster和奔驰SLS AMG E－Cell可以作证。电动机可以从零转速开始即释放最大扭矩，这一特性足以让Tesla Roadster这样的电动跑车在起跑线上秒杀保时捷911。在BBC著名汽车电视节目TOP GEAR的御用赛道上，Tesla Roadster的单圈成绩与911 GT3平分秋色（尽管其最高车速不过200公里／小时），当真让人刮目相看。除了巨大的扭矩，电动跑车的操控优势还体现在其灵活的动力控制系统上。奔驰SLS AMG E－Cell用四具电动机分别驱动四个车轮，因此从理论上而言，可以根据需要为四个车轮提供不同的动力，这对于车辆的操控性而言堪称革命。今天的SLS AMG E－Cell试验车尚未采用这种系统，但为此预留了空间。 　　电动车眼下遇到的最大技术障碍是电池容量问题。在激烈驾驶状态下，SLS AMG E－Cell的续航里程不超过50公里，Tesla Roadster不超过100公里，这让其魅力大打折扣。然后你或许会想，Smart那样的城市小车是不是更适合电动模式呢？显然你和奔驰想到一起去了，目前奔驰正在全球几个最时尚的城市以“只租不售”的形式对电动版Smart进行市场测试。Smart概念新潮，造型可人，吸引了颇多时尚一族。不过汽油版Smart的短板颇为明显：由于车身矮小且采用了发动机后置、后轮驱动的布局，汽油版Smart无法容纳体积较大的自动变速箱，取而代之的半自动变速箱激情有余而顺畅不足。采用单速变速箱的电动版Smart完全解决了这一问题，而作为一款城市小车，其135公里的续航里程看起来也不是那么不可接受。 　　如果说即将到来的2013年注定成为全球范围内的电动车元年，那么2013年前后这几年将是电动车发展的初级阶段。这一阶段的主要任务是解决电池问题和电动车的可靠性问题，开启电动车的量产之路。最初量产的电动车大多是在传统内燃机汽车基础上设计的，比如高尔夫电动车、Smart电动车、赛欧电动车等。然后，我们才会看到电动车带给这个世界的真正变化，这种变化今天我们只在某些概念车（比如洛杉矶汽车设计挑战赛的某些主题和方案）身上或者科幻电影（比如上海世博会上汽通用馆的2030预言）中看到。无论如何，我们正在迎接一个汽车新时代的到来，我们也开始闻到了一些新鲜的味道。

爱你的小平

说的真好，继续学习

快乐每一天

绝对的高手啊，顶你

jiangyuping

同意楼上的说法！！