荷兰购买地沟油给我们哪些启示？

爱你的小平

　“不让地沟油上桌，那就让它们上天吧！”——这是最近网络上很流行的一句话，喊出了人们对地沟油处理的期望和愿景。　　最近媒体报道，荷兰航空将在中国购买2000吨地沟油，将其进一步加工转化成航空燃油后供客机使用。

　　初看这样的消息，我们可能感觉：中国巨大数量的地沟油终于有了更好的处理办法，净化了百姓餐桌，还利于环保，卖的越多越好。但是，中国地沟油“被迫出口”并不应该成为一件让我们高兴的事情，相反，应该引起我们的深思，并从中受到启示。
　　 启示一：技术落后永远受制于人
　　据了解，荷兰航空从中国购买的，并不是原始的地沟油，而是地沟油经过初级加工而形成的“0号生物柴油”。目前我国已有不少环保公司能将废弃油处理成“0号生物柴油”供船舶、汽车等使用，但将“0号生物柴油”升级为供飞机使用的航空生物煤油，需经过特殊工艺处理，要求很高，我国技术并不成熟。
　　资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功……
　　然而，我国一直到现在，还不掌握这种转化技术，这也是中国的地沟油要想转化为航空生物煤油，必须出口的原因。可以想象，如果这种状况一直持续下去，不掌握核心技术的中国公司将受制于国外公司，出口的价格和数量也难以获得保障。因此，拥有自己的转化技术，对地沟油的升级处理不依赖出口，才是中国政府和企业占据主动权、拥有话语权的唯一途径。
　　 启示二：法规落后导致“非法收油”屡禁不止
　　目前我国在厨余垃圾的处理和使用方面只有《餐饮服务食品安全监督管理办法》、《关于加强地沟油整治和餐厨废弃物管理的意见》等法规和指导意见，并没有完善的国家级法律，从而导致对非法收购、加工、使用地沟油的现象没有形成有威慑的打击和惩罚；而且，我国在地沟油问题的处理方面还停留于检测技术体系的建立，到现在也没有可靠、有效的检测方法；而其他很多国家和地区早就从源头控制厨余垃圾，根本不给地沟油露面的机会。
　　有网友建议，应借鉴国外经验，出台更多的相关政策法规来打击地沟油的非法收购，让“游击队”不敢收油，从源头就控制住地沟油。
　　近一段时间以来，上海、北京等各地纷纷开始了新尝试。例如，对废弃油的产生和回收进行“全程监控”，在餐馆后厨安装摄像头，为储油桶装上GPS设备等，借以减少废弃油“入地沟”再“上桌”的可能性。
　　但是，这些措施的实际效果如何，还有待观察。
　　 启示三：推出补贴等政策，确保回收地沟油的“正规军”打败“游击队”
　　现在，与收油“游击队”相比，生物燃料企业收购原料的价格不具有吸引力，因此一些小餐饮企业将废弃油倒卖给了“游击队”最终回流餐桌，而正规企业反而“吃不饱”导致原料供应不足，无法大规模量产，导致利润空间被限制。
　　因此，专家建议可以给予生物燃料企业更多的支持和补贴，使企业能够降低成本，从而提高从餐饮单位收购废弃油的价格，打赢与“游击队”之间的“价格战”。