走出国门 中国电动车深耕越南市场
[提要] 电动车的普及,给“摩托车王国”越南带来一场变革。越来越多的越南人开始接受电动车这种既环保又经济的出行工具。目前,中越两国政府正推动“一带一路”倡议和“两廊一圈”构想对接,加强产能合作。
记者在采访中了解到,目前,选择电动车出行的多为越南中学生和大学生,还包括中老年女性。中老年人看重性价比和安全性。
目前,中越两国政府正推动“一带一路”倡议和“两廊一圈”构想对接,加强产能合作。于是,雅迪、绿源等中国电动车企业将最新生产线从中国引入越南,进行本地化生产经营,深耕越南市场。
越南雅迪科技有限公司于2014年7月在河内市章美县富义工业区建厂。总经理吕刚向本报记者介绍,雅迪是中国领先的绿色能源电动两轮车品牌,在中国国内年产销量在350万辆左右,销往全球66个国家和地区。
随着越南经济持续增长,人们的消费需求水涨船高,特别是作为电动车消费的主力,越南年轻人在看重电动车款式的同时,开始关注性能与售后服务。
基于这一新变化,中国电动车企业将市场上最新车型、最新技术引入越南,不断为越南消费者提供最优、最可靠的“中国制造”。这也是越南道路上行驶的电动车比中国国内见到的电动车更炫酷的原因。
记者在采访中了解到,中国电动车企业深耕越南市场主要体现在产品定制化、人才本地化、配套本土化等方面。以雅迪为例,不久前,雅迪对原有生产线进行更新升级,为越南消费者量身定制符合越南道路特点和消费心理的新产品。雅迪还向越南市场推出使用锂电池、性能更卓越的电动车。不论是雅迪还是绿源,生产、销售等环节都最大程度实现本地化,为当地提供就业机会。此外,越南本土企业与中国优质电动车企业合作,提供配件、售后等支持,将进一步提升越南国内电动车制造及配套水平。
“竞争与合作相互促进,抱团才能发展”
今年35岁的阮文江曾在越南三阳机车公司从事摩托车组装工作多年。作为从业者,阮文江对中国摩托车在越南市场的兴衰感触颇深。他告诉本报记者:“上世纪90年代,越南经济发展缓慢,中国摩托车凭借良好的性能和适中的价格,进入越南市场并得到认可。但随后,各种品牌的中国摩托车涌入越南市场,质量参差不齐,逐渐失去越南消费者的信赖,市场最终被本田、雅马哈等品牌坐享。越南消费者对‘中国制造’的成见由此形成并固化下来。”
越南赛格正倾力打造越南电动车展销第一平台。越来越多的中国电动车进入越南市场,让越南赛格副总经理黄晓燕既兴奋又担忧。黄晓燕告诉本报记者:“一家信誉好的中国电动车企业会按照越南法规开拓市场,但面临着很多良莠不齐企业的‘低价’竞争。当价格低到不能再低时,可能出现的‘低质’将对市场信心产生影响。”
吕刚对此感触更深:“中国电动车企业一定不能走老路,更何况‘中国制造’‘中国创造’的电动车在世界都有竞争力。”吕刚认为,在当前越南舆论和市场生态下,中国电动车企业应进行良性竞争,竞争与合作相互促进,抱团才能发展。企业之间需要建立行业协会,发挥协会的沟通协调作用。
黄晓燕认为,除建立行业协会来规范中国企业和商人的经营外,中国政府和有关部门也应进行必要引导,加强对边贸的管理,减少以次充好的电动车流入越南市场。
转载请注明“电动车商情网”:
http://www.cebike.com/news/html/201512/2015122209334645.htm