5．中轴部件

中轴部件是自行车驱动系统中的主要部件，它由中轴棍、左曲柄、右曲柄、轴碗、轴

档、钢球或球架等零件组成，右曲柄上装有链轮片。中轴棍靠轴碗、轴档和钢球装配在车架

中接头上。

6．脚蹬部件

脚蹬部件装在左右曲柄上，供骑行者上、下车蹬踏和脚踏人力动力输出之用。脚蹬部件

在众多部件中，其工作环境是比较恶劣的，所以脚蹬部件是整车部件中最容易损坏的部件之

每个脚蹬都有脚踏面，脚踏面必须安装可靠，具有一定的防滑性能，脚蹬必须转动灵

活。脚蹬是左右各一个，与曲柄配合装配，左右脚蹬不能调换。

7．链条部件

链条部件是电动自行车人力驱动系统中的传动带，它搭接在链轮和飞轮之间。链轮带动

链条驱动飞轮，带动后轮转动使自行车向前行驶。

8．飞轮部件

飞轮部件是一个外边有链齿的单向棘轮。它装在后轮身上的右端，通过链条的传动力带

动后轮转动。

9．车闸部件

车闸部件是保证骑行者安全的机构。车闸部件按制动点的位置来分，可分为轮缘闸和轴

闸两大类。

轮缘闸是一种通过机械杆、推杆、拉杆或钢丝绳等直接将高摩控系数的闸皮压向车圈边

缘，将转动中的车轮刹停的装置。电动自行车通常有普轴闸和轮缘闸等。轮缘闸结构简单，

维修保养方便，因此被广泛使用在电动车前闸。轴闸是用各种方式来制停轴壳的装嚣，轴闸

类通常有涨闸、抱闸、蝶刹闸。电动自行车后闸常用抱闸。

10．鞍座部件

鞍座部件装在车架后立管处的鞋管上，用来支撑着骑车者。鞍座管可以高低调节，以适应骑行者不同身高的需要，鞍管插^车架立管内。电动自行车普遍采用减振鞍座。

11．链罩部件

链罩部件主要作用是保护链条和飞轮，防止灰尘掉^链条上，保护骑车者的安全，保持

裤腿的清洁．避免骑行者的裤腿卷人链条和轮盘片间。

12．泥板部件

泥板部件主要作用是遮挡自行车在行驶中扬起的尘泥或污水，也兼有装饰作用。泥板部

件分前泥板和后泥板。

13．反射器

自行车反射器是一种能反射外来光照的安全装置。自行车夜间或者恶劣环境下行驶时，

反射器反射外来光线．使道路上其他的车辆和行人可以识别自行车的位置，避免碰撞。

按反射器在自行车安装位置，可分为前反射器、后反射器、侧反射器三种。

14．后备箱、衣架和支架部件

后备箱、支架、衣架部件属于自行车的附属部件，但是电动自行车装上这些部件之后，

大大方便了骑行者，为他们解除了许多麻烦。所以。许多电动自行车装上丁衣架、支架部件

和后备箱，而这一部件也成为了电动自行车不町或缺的组成部分。

选购电动自行车时应注意的关键问题

1、电动车各紧固的螺钉螺母应旋紧，不得松动和脱落。电动车各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：提起车轮前后轮应旋转灵活，且不应出现较大的左右摆动和上下跳动，提起车轮将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不应突然停止转动。车把左右转动应灵活自如，脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。

2、电动车变速装置：变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。

3、电动车链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复转动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。

4、电动车鞍座部件：用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。

5、电动车车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动;松开手柄，刹车系统应能迅速复位。

6、电动车观察零部件的牌号或标签。一般来讲好的零部件都标注明显的商标标记且图案清晰精美。

7、电动车各部位开关动作灵敏可靠。电动车调速平稳，可靠。慢慢转动调速手柄，电机应随之平稳启动，加速无异常噪声，松开手柄后，手柄能迅速复位，电机减速均匀。电动车刹车断电迅速、可靠。转动调速手柄，电机运行后，捏刹刹车后，电机能即刻断电，如有电量显示，可以看到电压显示回零。

电机的种类：

　　电动自行车的动力装置——电机的结构形式可分为：摩擦传动、中轴链轮传动和轮毂驱动。电机类型分为无刷电机和有刷电机两类。

　　摩擦传动型电动自行车，在普通自行车加装带电池箱和控制器，由电机转轴上的靠轮直接加载于车轮胎，由摩擦来传动。结构简单，成本低，但是轮胎磨损大，特别是雨季容易打滑，能耗大、效率低。

　　中轴链轮传动型电动自行车，车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理，并能利用自行车减速系统来换档，但机械损耗大、效率略低。

　　轮毂驱动型电动自行车，电机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条与车圈连接，直接带动车轮转动。设计合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相比，能耗低、效率高。其技术难度在于电机散热困难，传动齿轮润滑难度大。轮毂电机又有无刷和有刷区分，无刷电机主要是低速大力矩电机，没有电刷，没有传动齿轮，避免机械磨损问题。但是启动电流冲击大，过载能力低以及控制系统结构复杂，故障率较高等不足，影响了该电机的广泛应用。有刷电机克服了电刷寿命短的弊端，采用美国先进技术制造的印刷绕组电机，电刷寿命高达3000-4000小时，而且在效率与功率的曲线中高效率平台较宽，无论在全速或变速运转时，电机效率始终保持在高效区域，且控制系统电子线路简单，稳定可靠。近年来，电动自行车行业又不断攻克电动轮毂传动机构的寿命问题。因此，有刷电机的电动轮毂为目前电动自行车生产企业所普遍选用。

电池的种类：

　　电池是电动自行车的动力源，电池质量直接影响续驶里程和寿命。目前电动自行车选用的电池分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池。

　　铅酸电池：全称叫密封式免维护铅酸蓄电池，价格较廉、容量大，工艺比较成熟，特别是电池厂家通过改革工艺，优化配方，以及充电技术的改进，使电池的性能有新的突破，电池的使用寿命大有提高，36V12Ah电池重12.6公斤，一次充电续驶里程可达70公里（按检测条件），电池平均使用寿命在一年以上，换一次电池耗费400元左右。目前美中不足的是电池还太重。铅酸电池成为目前电动自行车主要的动力源。

　　镍镉电池：重量轻、寿命长。常用是24V5Ah电池，重3.2公斤，一次充电续驶里程为16公里。按标准，80%充放电，寿命约500次。但是价格较高，容量较低，续驶里程短，且电池有记忆效应，电池电量放尽才能充电。目前国内很少使用。

　　镍氢电池：常用为24VAh的电池，比能量高于镍镉电池，一次充电能行驶23公里。它克服了镍镉电池的缺点，没有记忆效应，近来随产量增长价格也有所下降。目前已在部分电动自行车上使用。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201503/2015031611164793.htm