在电动车市场日趋饱和、竞争日益白热化的今天，新大洲投资亿元先后在无锡、天津建厂，大力招揽行业精英，并自主研发新产品……这一系列逆势而上的举动在行业内引起广泛的关注。
　　9月上旬，记者带着种种疑惑走进新大洲电动车上海、无锡工厂,深入一线，从战略、营销、研发、生产、服务、文化各方面解读这家产业涉足“海、陆、空”领域的企业背后的故事。
　　2014年已经过去了多半，2014年的电动车行业已经走到了目前草木皆兵的阶段，但对一直秉承“有目标、有节奏”理念的企业来说却未必不是一种腾飞的契机。对于“摩托品质，一脉相承”的新大洲电动车来说，这不仅是一个发展的契机，更是其“深行”的良好开局——不怕前路艰辛，只怕你放弃。作为一家追求卓越、一路创新的企业，它聚集行业精英，引领行业新变革。

以人为本，懂得学习，懂得感恩

　　严格来说，新大洲电动车总经理宁洪滔算是“临危受命”，从2008年才开始掌管新大洲电动车事业部的全盘事务，算是行业内比较“年轻”的领导层。不过，宁洪滔确是土生土长的“新大洲”人。此前一直在新大洲本田公司摸爬滚打，积累了丰厚的工作经验并对企业管理有所研究。出身儒家文化浸染的家庭，宁洪滔自称是一枚传统的北方男人，山东大学毕业之后就进入了上海的新大洲，可能正是儒家文化的影响，让他具备了传统的责任感，新大洲是他的第一份工作，却一直做到现在。宁洪滔把新大洲当成了自己的家，而新大洲也给了他第二次生命。

新大洲电动车上海总部

　　宁洪滔介绍说，新大洲电动车不同于一般的电动车企业，它是行业内为数不多的“脱胎于摩托车企业”的新生代企业。
　　对于新大洲来说，1997年开始研发电动车，成为摩托车行业首家涉足电动车的企业。新大洲的摩托车产业发展经过了多年沉淀，具有货真价实的研发基础和品牌口碑，前景是无可替代的。但进军电动车产业却会面临更多的挑战，核心技术和品质的把控是一方面，对完全不同的消费区域市场的定位是另一方面。据宁洪滔介绍，08年的新大洲，当时负债累累，几乎到了没办法经营的境地。摩托车和电动车的差异化在各个方面开始显现，前期的一些决策对当年的新大洲影响极深，短时期内扭转局面几乎不太可能。
　　“先生存后发展”作为当时的基本发展战略被采用之后，宁洪滔严格按照这第一个五年计划。市场道路或清晰或模糊，“如何开辟差异化的发展道路”，以应对眼前的的产业环境呢？新大洲以江浙沪为主要的服务半径，采取精工细作的策略，通过几年的时间，稳扎稳打，逐步取得了明显的的成绩，逐渐在上海市场上占据了显著的份额。之后将战线拉长拉大，辐射到江苏、浙江以及安徽市场，目前，仅仅上海工厂就已经具备年产40万台的生产能力。
　　对宁洪滔来说，“跟着市场走”是他不断钻研的部分，他所担当的是一个力挽狂澜的“求突破”的发展使命。

三大储备，新大洲电动车“我们还年轻”

　　“我们还年轻”----宁洪滔认为这就是新大洲的目前状态，更可能成为新大洲日后很长一段时间将保持的的常态。新大洲电动车事业是新大洲继摩托车产业之后又一二轮产业，承载着新大洲二轮事业的新希望！2011年投资6000万元的天津新大洲电动车有限公司成立，为新国标来临做好了战略规划；2014年，投资5000万元的无锡新大洲电动车有限公司成立，做好了布局全国的准备。目前，新大洲电动车具备年产百万辆的生产规模，拥有上海、江苏、天津三大生产基地，销售及服务网络覆盖全国，新大洲的战略之战才刚刚开始。