3，企业通过产品创新，源源不断地进入营销渠道，这种从制造到销售的管控能力也是核心竞争力的体现。
　　雅迪X战警以及物联网电动车所引起的风暴；台铃征服五岳的豪情直冲云霄；新日天弧为智能电动车奏响的前奏；新大洲“蜘蛛侠”防盗电动车的横空出世‘步步先电动三轮车拉动火车的强卖点……它们所带给市场上的震撼，我想大家早有耳闻。

4，建立完善的企业现代管理，以制度代替个人管理，对提升企业核心竞争力至关重要。
　　例如超威集团的上市公司管理制度可以说已然成为行业模范。宗申淮海的标准化管理机制的建立，为企业发展扫清了很多障碍。

5，通过培育企业文化，形成由上而下的共同价值观，人生观、道德观。可增强企业凝聚力。
　　例如比来比去比德文的口号中，将德行和文化放在了最重要的位置。例如雅迪电动车强势冠名《中国梦想秀》，不计成本对梦想的支持。例如绿佳一如既往“爱家爱绿佳”的亲情关怀。

怎样提升企业核心竞争力？
　　对于多数电动车企业来说，要想提升企业核心竞争力，最为迫切的还是从以上五点出发。有实力的企业应该努力做到查缺补漏扬长避短，努力提升企业的核心竞争力，而不是去下游和那些打着性价比标语的企业挣饭吃。一个有情怀有野心有责任感的企业不应该整天想着占领市场，想着挤占竞争对手的空间，那样只会两败俱伤，拿出拿得出手的产品，占领别人占领不了的市场才是硬道理。而对于暂时没有能力的中小电动车生产企业，也不要浑浑噩噩随大流。推出一个有强有力的卖点的产品，就会有意想不到的收获。下面，笔者简单从产品和服务两方面入手谈一谈企业应该如何提升核心竞争力。

第一：产品有卖点。
　　其实，所谓“卖点”也是一些并不困难的技术革新，有的甚至只是传统技术的转换，只是经过了精心包装。无论技术含量高低，这些卖点都足以形成企业在产品层面的核心竞争力，表现在市场上就是强大的终端拦截功能和品牌溢价能力。
　　那么，电动车品牌应该如何打造自己的卖点呢？　　
　　对外：跟踪技术动态。
　　积极、主动跟踪行业内的前沿技术硬性动态，在第一时间取得相关信息，并进行研究和实地考证，如可行，就拿来使用。敞开门户，以包容的胸怀去对待那些怀揣技术的科研售货员、配套厂家，不要还没见面就把人家彻底否定。万一自己错了，不仅丢掉一个赚大钱的机会，而且还人为制造出一个更可怕的竞争对手，实在是得不偿失。　

对内：鼓励卖点创新。
　　在公司内部应当建立起鼓励创新、鼓励新卖点提炼的机制，调动员工的积极性。卖点不一定是技术售货员才能搞出来。比如彻底解决电动车无法骑行问题的“十公里后备电源”管理技术、只有一块电池的12伏电动车等就是来自于一线员工的相互想法。好的卖点往往来自于用户，来自于熟悉市场、熟悉产品的销售售货员和经销商，技术售货员更多的是要把关于卖点的设想通过技术手段予以实现。新大洲派乐电动车的拉杆箱式电池盒就是很好地解决了电池太重的问题，十分令人鼓舞。　　

传统技术的重组、再造、创新。
　　要大胆地对行业内已经被证明可靠的传统技术进行重新研究，以求发掘出新的卖点和功能，用重组、再造的手段打造出技术可靠、功能新颖的卖点。比如只要借助于真正的智能技术就能轻易解决简易款电动车的续行里程问题（24伏续行70公里）、电池寿命问题（寿命两年以上），而且成本非常低廉，利润却不会少。　

形成卖点储备，用专利手段保护卖点。
　　对于好的卖点，除了积极推广外，还应当以联合申请专利、买断专利、专利独家授权等开工进行保护。即便上在终端市场遭遇了侵权产品的冲击，企业还能依靠“专利证书”来还击对手。

第二：服务有特点。
　　在中国的对电动车行业，关于服务的“口号”有很多，但真正做到可圈可点的真的不多。每天都在喊着建立“5S服务”“6星服务”“全网络服务”“微笑服务”“贴心服务”，然而真正落实的到位的有几家呢？整天喊着学习“海底捞式服务”“海尔式服务”，没想只是三分钟热度，执行下去的寥寥无几。
　　如今，走进一家电动车的售后服务点（好吧，做到有售后服务点就已经很难能可贵），你就看到摆放糟乱的维修器械，油渍麻花的地板墙壁，小维修部似的维修人员管理……反正很难让人跟”5S店”之类的高大上词汇联系起来。
　　什么是有特点的服务，有特点的服务就是比别人做的更好的服务，是能让人看出差距的服务，能让人感到温情的服务。
　　做好服务，首先需要好的正规的服务管理系统，这样才能够确保人尽其责，不互相推诿，不漫不经心。
　　做好服务，还需要好的技术人员基本素质培训，确保让技术人员能够胜任工作。提高消费者对服务的满意度。

总结：除了性价比，我们可卖的东西还有很多。
　　几年来，同质化已然成为了中国电动自行车行业的最为显著的特点之一。大家统一配套做出来趋同的产品，然后打着相同的口号“性价比”，去抢同一碗饭，日子当然不会好过。那么，为什么不跳出这块“是非之地”，去寻觅更好的更大的利润蛋糕呢？
　　仔细想一想，除了性价比，中国的电动车行业可以变成附加值的东西还有很多，比如外形，随着人们生活品味的提高，消费过程中对外形的要求也越来越高。同样配置下，如果外形能够让消费者心仪，那么溢价一二百元，消费者也会更愿意买单。还比如，微创新，如果电动车没有革命性的创新改良就很难在市场上产生绝对优势，在没有绝对优势的情况下，一些人性化的改良，一些细节的进步都能够增加产品的吸引力。再比如，高档化，电动车虽然是大众消费品，但是正是因为太大众，所以忽略了一些相对小众的消费者的需求。中国从来不缺对品味和档次要求较高的消费者，更不缺盲目跟风的“土豪”，而事实上，这批人的钱是最容易赚的，只要你能够用心做出比市面上更优秀的电动车，哪怕只是优秀一点点的电动车，那么就有人愿意花更多的钱去买你的车。
　　从目前的形势来看，很多大品牌都已经开始着手步入高档车差异化电动车的领域，而根据市场给出的反馈来看，这块市场利润可观。以后，随着高档车经销模式的完善，人民生活水平的提高以及电动自行车技术的升级，高档化品牌化差异化的大众消费品将迎来产销的爆发。

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