从草根中诞生至今已有15年以上发展历程的电动车产业,已经进入到让任何人都不能轻视也无法低估的时代。但是这个产业在发展过程中也存在着不足。这些不足期待通过政府的引导与市场机制在未来的发展中得到纠正。当2013年将要结束的时候，回顾我国电动车产业发展，八大看点值得关注：
第一大看点：电动车产能扩张贯穿于2013年，但扩张势头主要集中在极少数规模大企业。
据不完全统计，整车规模前20家企业中，产能扩大的（包括新增电动三轮车电动四轮车企业)占70%以上。而进入规模前10家的企业，产能扩张的占到100%。在市场处于基本饱和的状态下，规模大的企业产能扩张呈现加大与加速的态势。相反，中小企业由于自身存在的资金、人才、产品、市场等诸多不利因素的影响，几乎都处于产能无力扩张、规模萎缩、经营每况愈下的状态。有数据显示，2011年整车企业从事正常经营状态的有1100家，而到2013年的现在，只剩下不到约700家。规模前20家企业的市场份额由2011年的45%左右上升到2013年的65%以上。其中，规模前10家企业在2013 年里已经控制着市场份额50%左右。由于规模大企业加大扩张的步伐，市场饱和与产能过剩从隐性状态进入到显现化，从而反映到整车产品毛利率的下降、供应商帐期不断延长上。从整个行业来看，今年电动车的产销量预计与去年基本持平（真实数据有待权威部门公布），但每辆车的价格在下降，企业的盈利水平在降低。
第二大看点：电动车社会保有量预计达到1.7亿辆， 是私家车200%，摩托车的160%，已成为我国老百姓使用最多的交通工具。
透过这个庞大的数字，可以解读出四大看点：
1.它的出现，有效破解了城市化扩大过程中社会资源合理配置的难题，成为了老百姓必不可少的交通工具与重要的谋生手段，它的大量使用极大地减轻了城市交通的压力，大大方便了人们的出行，让许多的百姓从繁重的体力劳动中解放，标志着我国普通老百姓收入与生活水平的提高；
2.它为扩大内需、提供更多的就业机会做出了卓越的贡献。从诞生到现在已经提供了数百万人的就业，给国家与地方增加了巨额的财政收入，给从事这个产业者创造了大量的财富；
3.它有力地促进了我国的钢铁、重金属、化工、塑料、电子、机械制造等多种行业的发展，形成了以天津、江苏、浙江、上海、广东、山东、河南等为主的制造基地，有力地推动了这些地方相关产业的进步与发展；
4.电动车的大量使用为提高城市的空气质量、降低PM2.5，减少国家对交通设施的投入做出了巨大的贡献。在雾霾严重侵袭并困扰着城市居民生活的当下，电动车已经越来越受到人们的重视。
第三大看点： 电动三轮车四轮车保有量进入到千万辆时代。
电动三轮车与四轮车产业保有量已经突破1000万辆大关，今年的电动三轮车四轮车的产量或是去年与前年两年加起来的总和，由此显示，它不仅仅可以用作个人的谋生工具，也可以用作诸如快递等规模大公司的物流工具。电动三轮车四轮车增长进入到快速上升期。主要原因是：
1.电商的快速发展。今年电商双11活动，电商渠道销售额已经达到350亿，比去年191亿净增了159亿。能完成这么大的量，电动三轮车电动四轮车充当的物流角色功不可没。
2.农村市场的爆发式增长。为了方便农作物运送，大量的农民在更新电动两轮车之后，选择了购买了电动三轮车四轮车。
3.城乡结合部与城市的大量使用。这里主要是进城的农民工把电动电动三轮车四轮车作为谋生的重要手段，如载客、短途运输货物、做小生意等。
但是，制造电动三轮车四轮车迄今没有合法的生产目录，也没有国家标准，导致企业制造与销售上牌受到制约。未来，要在生产目录与指定国家标准上实行突破，这样才能破除电动三轮车四轮车的发展瓶颈。
电动三轮车四轮车的趋势看好。它作为一种低收入者自谋出路的重要劳动工具被更广泛地使用，而电商要在城市中找到最廉价的物流手段，电动三轮车四轮车是唯一的选择。可见，未来几年，电动三轮车四轮车还会继续保持供求两旺的局面，处于需求上升通道，部分电动两轮车将被电动三轮车四轮车所取代。
第四大看点：电动车核心部件的电池竞争进入到最惨烈的状态。
如果说2012年是国家加大对铅酸电池行业的整治、提高行业的准入门槛年，那么，2013年就是铅酸电池企业大洗牌的生死大考年。2013年五月，国家工信部与环保部联合制定并出台了《铅酸电池行业准入条件》，规定了自2013年12月31日以后禁止生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺。“无镉、内化成”时代的临近，对整个正在进行恶性竞争的铅酸电池行业是个严峻的考验。目前整个铅酸电池企业正处在兼并之后急剧扩张之中，由于产能急剧扩大，预计是市场需求的两倍，供过于求明显，出现了价格战持续、恶性竞争难以降温的态势。随着行业准入条件的实施进入到倒计时，明年铅酸电池供求会出现短暂的供不应求的现象。
