概念三轮车型二：FV2。驾驶员站在车上，通过移动重心直观地驾驶，而不是操控方向盘。而且，FV2还具备安全驾驶辅助功能，能够与周围的汽车和交通基础设施通信，预测危险进行避让。除此之外，FV2还配备了通过识别语音与图像，推测驾驶员的情绪，建议目的地等先进技术。驾驶员无需考虑多余的事情，能够专注于享受驾驶的乐趣。
概念三轮车型三：TRICITY Concept。与其他电动车不同的是，TRICITY Concept的两个车轮在前，一个车轮在后，可以像摩托车一样倾斜行驶。这款车预定于2014年夏季在欧洲上市，之后还将登陆亚洲地区。TRICITY Concept配备125cc发动机，主打的卖点是近距离出行的新式交通工具。
概念三轮车型的多元化除了对消费者可以提供更为丰富的选择外，在一定程度上也可提升自身相较竞品的竞争力，不过看到目前国内很多三轮车的车型，趋向于农用型，让人们在选择时显得过于单一。
未来概念三轮车是行业发展的大趋势，从这几年国外车企研发新车的情况，便可知一二。 各大车企推三轮车，就是想通过开辟新市场，打破目前的尴尬局势。同时相比之前很多购车者“喜大”的心里，概念小车的市场也正在逐渐被挖掘。由此来看，随着交通问题的日益严峻，概念小车或许能掀起新的潮流。
丰田：i-ROAD
虽然许多概念车现在看上去确实有些超前，但是如果我们不去想，不去做，那么一些问题确实就是得不到解决。未来城市的公共交通必将是：远程高端有大公交车；中程有普通公交车、出租汽车；近程低端有个性的电动车。三位一体，共同组成适于居民便捷出行、无空区的全方位客运服务体系。
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