2013年10月19日，在“第三十一届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”开幕当天举办的“中国电动自行车产业创新高峰论坛”，再次掀起了对电动自行车行业的一场讨论。改论坛由新华社媒体“发现中国创造力”系列报道活动组委会主办，中国自行车协会助力委员会，江苏省自行车电动车协会承办，浙江绿源电动车有限公司，天能集团，天津踏浪科技股份有限公司协办，支持单位包括上海海宝特种电源有限公司，比德文控股集团，雅迪科技集团有限公司，新日电动车股份有限公司等骨干企业。

　　记者从论坛上了解到，一直处于争议与“犹抱琵琶半遮面”状态之中的电动自行车新国标，很快将揭开神秘的面纱，剩下的悬念只是出台的具体时间，还有新国标带给行业的新思考：谁将在新国标引发的大局中成为行业的真正领导者？

　　呼之欲出的新国标可以说是电动自行车行业奔走多年，翘首以盼的重大利好，从2002年底开始启动标准修订，到今年已迈入了第11个年头。1999年出台的《电动自行车通用技术条件》（GB17761——1999）要求，电动自行车最高时速20公里，重量不超过40公斤，具有脚踏功能。但市场上大部分电动车已远远“超速”，即使出厂时装有限速器，“改装提速”也已成为经销商迎合消费者的潜规则。由此，不少地方出台的“限电”政策，始终成为电动车行业发展的一道阴影。即使在这一阴影下，14年间，全国电动自行车产量从区区15万辆，仍达到了目前保有量将突破2亿辆的规模。
　　据透露，即将出台的新国标，最为企业头疼的针对速度与车重的“20/40”标准，会有所放宽，如新国标送审稿将车速上限定位时速26公里，这自然是一大政策利好。但政策需要回应社会对电动自行车安全的担心，故关于安全的技术要求被提到空前的高度。

　　中国自行车协会理事长马中超表示，中国电动自行车产业已经连续保持了10多年的高速增长，特别是近两年，年产量都超过3000万辆，去年更是达到了3505万辆，说明电动自行车根植于消费者的需求，新国标对这样一种民生产品进行更加合理，良性的监管，体现了管理部门的智慧，勇气和实事求是精神，有益于行业的发展。新国标将带来行业震荡，但更多的是带来行业的整体升级，促使行业健康发展。

　　国务院参事特约员姚景源在论坛上表示，作为一个绿色环保、贴近民生、具备自主产权优势的民族产业，电动自行车以其环保、经济、便捷等特点成为百姓出行的重要交通工具。新国标出台后，企业关键要依靠技术创新来站稳脚跟，企业的创造力如何，决定谁将在这个行业留下，谁将不得不黯然离场。

　　中国自行车协会助力委员会专业会主任认为，消费者的刚性需求成就了中国电动自行车最高产销量将达到甚至超过4000万辆，其中锂电电动自行车完全有可能达到400万辆，出口电子行车完全有可能达到400万辆，如果这两个指标能在2018年之前实现，电动自行车产业将得到绝大多数政府官员，老百姓与海内外市场的认可。

　　浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷说，绿源事实上已经在提前应对新国标的挑战，应对全社会对于电动自行车产业的安全性、节能环保，城镇化和新农村建设方面的要求。如绿源从2010年开始研发第五代充电器模式，加入抗热失控功能，避免电动自行车热失控带来的安全隐患。绿源还推出了一项新的创新技术：自动转向灯，以应对90%的骑行人转弯时不打转向灯的习惯。对于不受控的转向，比如醉驾，转向灯系统可以做出减速、停速的反应。绿源在锂电自行车，低速电动四轮车及各类电动特种车辆的研发也日益深入，正在推动中的电动车与互联网，手机进行连接的智能工程等，都是应对产业升级的具体举措。 在产业面临变局之际，技术创新也必将成为绿源这艘航母不断高速前进的“核动力”。

　　电池产销量连续十余年居国内首位的天能集团，以加快发展锂离子电池、风能、太阳能储能和电动汽车电池产业，开启自己的绿色低碳发展战略。天津踏浪科技股份有限公司，以使用与飞机，汽车设计的三围辅助设计系统，显示自己创新的新起点。为中国第一辆电动车装上第一块动力电池的上海海宝特种电源有限公司，一直齐力在无镉内化成工艺技术的前言。比德文投资控股集团则斥巨资打造四大工艺生产车间，以行业内领先的DX数字化平台生产满足欧盟EEC标准的电动汽车，以实现自我跨越。