七月，在中国电动车市场上，一款名为雅迪X战警的电动车，上演了一幕营销神话，开启电动车行业“品类为王”时代。
中国电动车产业发展十多年来，大致经历了三个阶段：2006年之前，是行业的教育期，行业内企业都处于一种摸索状态，从自行车和摩托车市场中扩大蛋糕；2006年至2011年，进入到行业的成长、爆发期，随着我国部分城市限摩政策利好，以及三四线城市老百姓收入提高，电动车行业迎来了难得一遇的发展机会，诞生了像雅迪这样每年增长30%-50%的行业领导品牌；进入2012年，电动车行业已进入洗牌期，大品牌疯狂扩张市场份额，而一些小企业由于成本压力和人才困境，即将逐渐被市场淘汰。可以预计，电动车企业将进入“剩者为王“的时代，电动车产品也将从如今的“车海时代”，迈入到“品类为王”的时代。
电动车“车海时代” 即将走到尽头
在2006年至2011年间，电动车企业开始井喷式发展，电动车的生产数量随之大增，行业迎来了“车海时代”。海量的产品在一定程度上满足了当时消费者的需求，但随着市场的饱和，与消费者需求的不断变化，“以量取胜”的负面问题开始显现，两大症状尤为明显。
症状1：同质化严重
据了解，2012年电动自行车产量2028.4万辆,同比增长26.3%，并以一定的速度持续上涨。产量虽多，但电动车的款型却大同小异。
由于电动车是一个组装门槛低，高度同质化的行业，90%以上的中小品牌，在新品开发上放弃了自主研发，而采取”拿来主义“和”抄袭主义“，即市场上什么车型畅销就上什么车型，从而导致市场各个品牌在销售的电动车，几乎是一个模具出来的，只不过每个厂家的商标、颜色等外观有所差异。而这种高度同质化的电动车，各个品牌的竞争就是赤裸裸的“概念战”、“促销战”、“赠品战”等，所有的招数玩完以后，只能以“价格战”收场，而这种你降50我降100元的“价格搏杀”，已经将部分不擅经营的经销商和电动车品牌的利润挤压得薄如刀片，另一批无法承受“价格战之伤“的电动车品牌，就会随之被市场淘汰。
症状2：“拍脑袋”研发新产品，靠感觉赌市场
“车海时代”最大的特点就是以“量”取胜，不仅仅是生产量，还包括研发量。某些企业成批次推新品，一批有好多辆新车型。在2012年前，这种带着一种“赌”的心态，认为总有一款可以卖得好，有可能成功；但是在2013年以后，随着竞争加剧、消费者认知加强、媒体成本的高昂，将会使一大批靠“拍脑袋”研发新产品，靠感觉赌市场的电动车生产企业栽上大跟头。
针对以上两大电动车行业困境，行业专家认为：在消费者的心智中，没有所谓的“简易款”和“豪华款”，只有代表部分消费者属性的品类，最终只有能够赢得品类代表的电动车企业，才能稳固自己的行业地位。
雅迪X战警全球火爆预定 开启电动车行业“品类为王”时代
七月，在中国电动车市场上，一款名为雅迪X战警的电动车，上演了一幕营销神话。雅迪X战警自6月28日起，短短15天内，全球预定量已突破20000辆，这在电动车行业是前所未有的，为什么如此火爆？因为雅迪X战警，率先开启了“品类营销”战略。
