此前，行业曾掀起一阵投资潮。据高工锂电数据显示，2008年我国仅有10家动力锂电池企业，2012年底达到105家。而澄星股份就是其中之一。该公司主营业务原是磷化工，2010年设立天澄能源从事磷酸铁锂正极材料及电池生产，当时打出的口号是“打造国内一流大型动力电池生产企业”。2012年11月，公司对外宣布，天澄能源成立至今生产经营无任何进展，决定解散并清算。

　　不过特斯拉效应和新能源汽车补贴政策的落地而有望改变当前新能源发展困境，一旦新能源汽车产业化推广步入正轨，目前貌似过剩的锂电池产能将迅速被市场消化。

　　锂业行业专业机构高工锂电研究所高级分析师罗焕塔在接受采访时表示，目前锂电池还处在刚刚起步阶段，发展空间将很大。
未来将提升电动车市场竞争力
 
　　在市场和政策的双重驱动下，中国新能源汽车行业将迈入商业化大规模推广阶段，这其中，作为核心领域的锂电池将获得最快的成长。而放眼全球，随着特斯拉的的成功、宝马i3上市等不断推进，电动汽车热潮在全世界也正一步步袭来。而锂电池的快速发展，未来还将降低电动汽车的生产成本，进而提高市场竞争力。
 
　　据《美国电动汽车联盟》近日公布了一份关于电动车现状分析及未来展望的报告，该机构在报告中预测称，随着电动车制造成本的快速降低，其成本竞争力将很快超越内燃机汽车。

　　通过对汽车的购买、维护、使用、燃料以及政府税率优惠等多方面因素进行分析，《美国电动汽车联盟》认为，同内燃机汽车相比，混动车（HEV）及插电式混动车（PHEV）目前已经具备成本竞争力。而到2024年，内燃机汽车的购置成本预计将全面高于混动车及纯电动车。

　　报告指出，2008年锂离子电池的生产成本已经降至1,000美元/千瓦时，这一数字到去年快速下降至600美元。分析人员预测，到2020年锂离子电池的生产成本将进一步跌落至300至325美元/千瓦时。

　　由于锂电池在纯电动车的生产成本中占据相当大的比例，在锂电池生产成本快速下滑的同时，纯电动车的购置成本也将大幅下降。国外分析机构针对未来内燃机汽车、混动车、纯电动车以及插电式混动车购置成本的变化趋势所作的预测：将多种因素考虑在内，2017年纯电动车的购置成本将达到与内燃机汽车相同的水平。而随着购置成本的快速下降，到2020年左右纯电动车的成本竞争力还将超越混动车及插电式混动车。

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