电动三轮车领域就像一片稚嫩的草原，既要承受着舆论的马蹄，更要面临政策的风云突变。
　　“中国电动三轮车行业只有牌子，没有品牌”，这句话虽然说的有些片面，但也犀利的指出了目前电动三轮市场的鱼龙混杂的事实。尽管很多企业在销量上做到了“三级跳”的成绩，但市场推广手段空白、铺货渠道的不全面，从而存在了“短板效应”，未能让其闯进品牌的行列。
　　面对经营环境和利润结构的巨大变化，三轮车行业已被卷入“乱世洗牌”的风暴当口。行业不同情弱者，强者恒强的马太效应将会持续升温。乱世出枭雄，谁能在这样的格局下不畏出身草莽百无禁忌地冲破缰绳，书写一批“黑马”的传奇？
　　电动三轮车市场是个瞬息万变的魔法场，先行者虽然有一定先入为主的效应，但是也遇到了不可低估的阻力。先行者不巩固自己的市场将会在激烈的竞争消耗了他们急行军的步伐和战斗力。“后来者”只要能把握市场机遇，运用灵活多变的商场战术，就能在行业内打出一片天。
　　行业都在寻找？寻找个性推介、价格杠杆、品质提升、渠道层次、媒体组合同步发展的牌子，来形成装载三轮行业品牌梦想的木桶。
　　金彭、淮海、宗申……无疑是最接近品牌的行列，但《三轮车商情》更愿意寻找行业中的潜力股。根据综合比对，第一个浮现的牌子就是比德文三轮，之所以首选比德文三轮是根据该企业驾控能力、产品定位、渠道对焦、品牌建设投入等一系列潜力值，当然比德文能否会成为这匹黑马，还有依赖于本身的制约因素，《三轮车商情》向各位看官娓娓道来。
   
比德文，二轮的巨头 四轮的先锋 三轮的初生牛犊