为加速全球电动汽车市场推广和产业发展，促进国际电动汽车示范交流与合作。科技部、国际能源署和上海市人民政府于5月30~31日在上海共同主办“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”。全国政协副主席、科技部部长万钢在会议上发表了主题演讲。

　　刚刚参加完德国举行的“电动汽车走向全球”国际会议的全国政协副主席、科技部部长万钢马不停蹄地赶往上海，在这里，他参观了电动汽车监控中心，听取了关于电动汽车示范运行的报告，并伴着400多位嘉宾的掌声发表了一场精彩的主题演讲。

　　5月30日，2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛在上海市嘉定区举行，全国政协副主席、科技部部长万钢出席论坛，并就电动汽车领域的热点问题回答记者的提问。
　　“建立大交通概念，更适合推广电动汽车示范应用。”
　　“北京近来的日租车示范应用得到了广大用户很热烈地响应。”万钢说，“在城市发展过程当中，有很多东西需要探讨，我们要把电动汽车、把新能源汽车的发展放到国家大交通的环境中去，使电动汽车的研发能够更多地符合客户的需求，更快地推动新能源汽车的发展。”
　　据万钢介绍，我国的高速铁路已经达到9300多公里，预计今年会超过一万公里。此外，我国的地铁运输在很多城市正快速发展。因此，今后在长途旅行中使用个人交通的机会和需求会越来越少，而在城市当中，短途的个人交通需求会增加，因此像“电动北京”组织的城市短租示范大有可为。
　　“技术要服从产品，产品要服从市场，市场要服从个人消费，所以，今后我们就要在这方面组织工作。”
　　万钢告诉记者，作为主管部门，最关心的问题是电动汽车本身的竞争力。“民众总说电动汽车贵，的确，买车是要贵一倍，但运行成本只有燃油车的1/4。合肥已经卖了4000多辆电动汽车，用户利用上班或晚上回家的时间充电，150km的续驶里程完全够用。”
　　针对媒体关心的补贴问题，万钢表示，国家肯定会继续支持电动汽车的发展，这是既定方向。但电动汽车也不能只靠国家支持。万钢强调，国家的扶持不能只是针对市场，下一步的支持方向要向电动汽车技术研发和产品创新倾斜。“现在的补贴只是简单、短期的，再过几年，就要逐步退出。所以电动汽车自身的竞争力尤为重要。近几年里，通过各国对电动汽车的支持，使其性能提高了一倍，成本降了一半。按照我们三步走的原则，到2020年，电动汽车成本又会下降，这样就不需要补贴了。”