| [提要] 从1月份起，一保险公司率先在南宁推出了电动自行车第三者责任险以来，已经收到几千名车主的投保意向。 |
昨日，这家保险公司的一名负责人告诉记者，电动车第三者责任险推出一个多月来，收到投保意向的有几千名电动车车主，达成合作意向的有十几家电动自行车销售车行。
4 交警部门 买保险有利于化解纠纷
目前南宁市的电动车保有量还没有一个完全统计的数据，保守估计在80万辆左右。因基数较大，涉及电动车的交通事故日益增多却是不争的事实。
南宁市公安局交警支队二大队副大队长雷高建介绍说，2012年，发生在交警二大队辖区内的涉及电动车的道路交通事故达2000起左右，近几年来，辖区内涉及电动车的交通事故占了所有道路交通事故的三成以上。这只是对在发生事故后报警处理的数据，若是加上已经 “私了”的“涉电”事故，这个比例还会更高。
雷高建表示，电动车在道路交通事故当中属于弱势群体，若是涉及电动车与机动车的交通事故，在事故中受伤甚至死亡的一方往往是电动车手。此时，事故赔偿往往由机动车一方赔付给电动车一方。但也有为数不少的事故属于电动车手负主要责任，此时，电动车手往往因为“赔不起”，直接在事故发生后逃逸。因为目前南宁的电动车尚未实施上牌管理，因此即使电动车手在事故发生后弃车而逃，交警部门也难以查到当事人。
“电动车第三者责任险推出后，对于涉及电动车的道路交通事故的事后赔偿保障是一个非常有利的支持。”南宁市公安局交警支队法制大队大队长江山说，这对于化解事故纠纷、消除争议有着积极的意义。但电动车第三者责任险也存在一个目前还没法解决的问题，即第三者责任险属于商业险，不能强制性购买。因此，若是电动车手没有购买第三者责任险且发生了交通事故，仍然还会存在 “赔不起”导致跑路的情况。因此，电动车第三者责任险的实际效果，还要看这一险种如何推广。
5 事件分析 结合上牌管理更有效
据了解，电动车第三者责任险在外地也曾实施过，如2006年国内首家开办此业务的保险公司就已“登陆”保险市场，在实施后的5年时间里，江苏省镇江市参加电动车第三者责任保险的业务只有2530笔。此外，海南省海口市于去年实施电动车第三者责任险后，仅有一成左右的电动车投保。据交警部门分析，很多电动车手都有麻痹的心理，认为“电动车不会发生大事故”，一些电动车主甚至有逃避责任的心态。此外，不少电动车主对第三者责任险毫不知情、没有参保意识、保险公司宣传不到位等原因，导致该险种销售惨淡。
“对于南宁市庞大的电动车大军而言，推出电动车第三者责任险应当持鼓励和支持的态度。”江山说，柳州去年也推行了类似的电动车商业险，目前该市已经有大约10%的电动车主购买，这使得交警部门在接到涉及电动车的交通事故报警后，有80%以上的案件得到有效处理。但是，电动车第三者责任险还需结合电动车的管理才能起到更好的效果。目前，南宁市电动车上牌制度已经处在调研阶段，在今年上半年有望启动。 |
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