今年7月1日起,泉州市区将禁止摩托车通行。受此影响,去年以来,泉州市区电动车呈爆发增长趋势。昨日,泉州市交警部门接受导报记者采访时说:“中心市区电动自行车管理办法正在制定当中,但可能不会搞‘一刀切’,会给市区‘限电’设一定的过渡期。”
九成电动车超标 泉州市交警部门调查,近年来电动自行车呈现“轻摩托化”的趋势。很多电动自行车电池容量扩大,动力强、速度快、重量增加达100公斤以上,最高时速可达60公里,目前在市区行驶的电动车大多“超标”,数量还在不断增加。 据统计,泉州是全省电动车企业最大产销地,中心市区电动车保有量逾15万辆。据福建省电动车协会会长林曦介绍,泉州目前路面上行驶的电动车九成超标。
先完善公交网络 不少拥有电动车的市民接受导报记者采访时反映,泉州市公交落后,线路少,间隔时间长,线路设置不合理,司机服务不规范。这直接导致了电动车泛滥,政府应充分考虑到市民出行的难处。 据了解,国家规定市民乘坐公交车出行率标准为20%,而泉州仅为9%左右。目前,厦门公交出行率在30%左右。另外,依建设部相关规定,城市公交的要求是每万人不少于12标台。泉州中心市区现有人口近百万人,而泉州公交公司只有800多部公交车辆。“泉州论坛”网调查显示,78%的被调查者表示,政府应先行完善公交服务系统,然后再禁止电动车上路。
设过渡期逐步淘汰 记者在走访中发现,开轿车的和乘公交车的市民认为,超标电动车上路造成的交通乱象越来越严重,“不管不行了”。骑乘电动车的市民希望,管理过程中不要“一刀切”,最好将“国标”电动车标准放宽点,从最中心市区的几条路开始禁行,逐年向外扩大,最后限制超标电动车上路。 福建电动车协会会长林曦呼吁,在出台相关管理规定和为合标车挂牌之外,建议政府考虑到3000多从业人员生存问题,给这个行业一个逐步退出市场的缓冲时间。 泉州交警支队有关负责人告诉导报记者,泉州市区一次性全面禁止电动车通行,目前条件还不完全成熟,但禁电动车是大方向,泉州市会从管理入手,通过一定时间的过渡期,最后达到完全禁止电动车的目的。 |
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