电动汽车要铺开

　　还有哪些瓶颈？

　　金华的电动汽车推广分三个阶段，第一阶段推出的500辆，半年多的时间就销售一空，而第二批次推的第501-1500辆，卖得不是很理想。

　　许健宏说，影响销量的主要原因是政府补助金额的差别：

　　比如，康迪小电跑每辆售价是49800元(不含上牌和保险等费用)，按照规定，第1-500辆的购车者，每辆可获政府补助3.2万元；第501-1500辆的购车者，每辆可获补助两万元；第1501-3000辆，每辆只能获得补助1.6万元。

　　“那些买车早的人，其实就等于花了不到两万元，两万元以前只能买好点的摩托车，现在可以把汽车开回家，还是很值的。

　　“所以尽管康迪上不了高速，第一批很快就卖完了。第二批，第三批补助少了，大家就要考虑性价比了。”

　　而众泰锂电池电动汽车，售价是15万，每辆补助是8万元，花费和购买便宜的燃油汽车差不多，综合充电、上牌等因素，下单的人自然更加少。

　　许健宏说，其实电动汽车技术是不断升级的，电动汽车要走入寻常百姓家，更重要的就是配套硬件建设。

　　目前，充换电设施建设落点很难，市区用地非常紧张，很多时候设施建设无法落点。

　　政府的配套政策还需要优化，目前市区的充换电设施布局专项规划尚未得到市政府的正式批复。

　　金华推广的电动汽车只有两个品牌，购买的选择空间小；

　　电动汽车在公共交通领域的应用需要推进，目前，金华的电动公交和电动出租车仍是空白，这个领域还有巨大的发展空间。（来源：杭州网-都市快报　作者：杨法礼）