在8月27日上午进行的广州首次中小客车指标摇号中，960个个人新能源汽车指标只有170个人申请并中签，130个单位指标仅16个申请并中签。实际上，由于广州市有关部门对新能源车型的准入要求定的较为严格，而该市又无法给予纯电动汽车、混合动力车型较高的补贴，许多外地车型因此被拒之门外，因此，这一结果早在广大汽车厂商的预料当中。

      今天(27日)上午9:15，广州首次中小客车指标摇号仪式在鸣泉居举行，6544个新能源车和普通车上牌指标，分单位和个人共4次进行摇号，12位申请者代表和部分政协委员、人大代表现场见证。

　　其中，960个个人新能源汽车指标只有170个人申请并中签，130个单位指标仅16个申请并中签，剩余指标将转入下期普通车摇号。申请者可上指定网站查询结果。

　　摇号过程

　　据此前限牌政策实施单位广州市中小车辆增量指标管理办公室(市指标办)介绍，今天的摇号过程将采取和北京一样的三重随机法：即摇号人选随机、摇号规则随机、摇号结果随机。具体做法是，此前已经从本月报名参加摇号的市民中随机选出12位摇号人选，其中6位现场监督，另外6位参与摇号；这6位参与摇号的市民将现场通过随机抽签、共同选出一种摇号规则，最后按照这一规则，摇出6544张车牌对应的中签人。

　　上述整个过程将分别进行四次，分别对应的是普通车牌单位摇号(654张)、普通车牌个人摇号(4800张)、新能源车牌单位摇号(130张)、新能源车牌个人摇号(960张)，公证人员和媒体全程在场监督。

　　当场决出6544名车牌中签者后，市民可以在http://jtzl.gzjt.gov.cn网站查询结果，如果中签，即可自行下载打印或到指定的对外办公窗口领取指标证明文件，凭此文件即可正常办理上牌。没有中签的市民将自动滚入9月份的摇号池，参加9月份的摇号。如有中签申请人放弃的指标，指标将被收回，纳入下一次摇号配置。

　　万人有意向 车型不给力

　　对于此次广州购车摇号，业内人士称将有深远的意义。在限牌令中单独给新能源车留出一定的摇号名额，显示了广州市政府对新能源车的重视，除了直观告诉市民本次摇号中签的难易程度之外，更有可能影响未来市民上牌的方式，比如，如果新能源车中签率太高，很有可能市民未来会更多选择购买新能源车。

　　不过在该政策出台后，也有不少车商分析，由于广州车市上新能源车种类并不多，且养护成本比普通车高，故选择新能源车的市民可能不会很多，甚至有可能每个月新能源车车牌的指标都无法用完。

　　然而，据企业人士透露，截至8月8日，有1万多名消费者申请了新能源增量指标，他们将角逐1090张新能源车牌。虽然这是资料审核工作开始之前得到的数据，但有广汽丰田经销商听到消息后作出评价，即使只有1成客户顺利通过资料审核，也意味着新能源车尤其是混合动力车的销售局面在广州全面打开。

　　在今天实际参加进行摇号时，960个个人新能源汽车指标有170个人申请并中签，130个单位指标仅16个申请并中签，尽管数字很小，但对于广州这样一个可购买新能源车型较少、无重大补贴的城市来说，已经算是一个可以接受的结果。

　　此外，据广州市中小客车指标调控管理办公室透露，有大量个人(6461人)和单位未能未通过资格审核，不能参加本次摇号和拍卖，他们仍有机会通过资格复查、报名参加9月份的车牌申请。在8月份个人车牌指标申请中，最常见的有9类个人信息填报错误，非本市户籍查无居住证信息或居住证已注销或未延期的情况占26%；而单位车牌指标申请中，因地税系统实际纳税额小于申请填报税额而未能过审核的占了47%。由于参加新能源汽车摇号的要求相对更高，料想其中有相当部分的申请者未能通过审核。

　　为何广州有政策却没车？

　　一方面是消费者有强烈的意愿，另一方面却是大家对能买到的新能源车“看不上眼”。例如丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h、雪佛兰沃蓝达、本田CR-Z等成熟产品由于不是国产车、并没有进入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所以不能入围新能源车增量指标。而比亚迪F3DM以及e6先行者虽然符合资格，却由于广州并非私人新能源汽车补贴试点城市，无法享受分别为8万和12万元的政府补贴，用户选择到政策更优惠的深圳购买就可以了。而比亚迪绿色公交发展事业部的销售人员日前向电动汽车时代网记者透露，他们也正在为进入广州市场进行着努力，但目前还没有进展。剩下的，就只有广汽的凯美瑞尊瑞、荣威750混动版等销量不高的少数几款车型可供选择了，在这个基础上，能有170位意向消费者参与摇号，已实属不易。

　　不过，广州本地生产的唯一一款混合动力车型——广汽丰田凯美瑞尊瑞也存在供货不足的问题。“我们店只有两台尊瑞现车，其他店也差不多。”广汽丰田骏龙店一位销售员告诉记者，虽然目前订单只有几辆，但是现车更少。厂家承诺未来混动车的供货向广州倾斜，但该车原定的全国销售目标每月也只有500辆。有车商指出，现在丰田在全球的电池加工厂只有一家，短期内电池供应量难以大幅提高，厂家恐怕无法快速补货。

　　即便实际需求短时间内不能完全兑现成实际销量，伴随着首轮摇号的临近，近日部分符合条件的厂商仍然抓住机会，展开了有针对性的市场营销活动。其中动作最大的是广汽丰田，厂家除了加大广州凯美瑞尊瑞试驾车的配额、给客户增加试乘试驾体验机会外，还将于本周末启动为期两个月的白云、天河、增城等区域的全系列车型、重点突出凯美瑞尊瑞的“5区巡展”，希望扩大该车的知名度。

　　而对于广汽本田来说，更为现实的是加速混合动力飞度、混合动力雅阁的国产化上市，其中飞度混动版(Jazz)已在泰国、马来西亚正式投放，售价约合人民币15.56万元，该车搭载了一台1.3L四缸SOHCi-VTEC汽油引擎及一套并联混动系统，其中汽油发动机最大功率88hp/5800rpm，峰值扭矩为121Nm，并与之匹配CVT变速箱；混合动力系统采用与本田另一款混合动力车Insight相同的IMA混合动力系统(Integrated Motor Assist，整合电机辅助系统)，电动马达最大功率14马力，峰值扭矩78牛米，油耗仅为3.6升/百公里。