必须尊重国家标准的权威性
今年春节后，陕西西安阎良区一位买了低速电动车的消费者开车上路被交警查扣。交警指出，这辆低速电动车属于观光电瓶车，不能上牌照，也不能上路，而驾驶员也没有驾照。消费者抱怨说，厂家的宣传手册说这款车可以上路也不用上牌照。结果，这位消费者花了3万多元买的低速电动车，只能作为玩具摆放在家里，看来是被生产厂家忽悠了。
在一些低速电动车的主产地，特别是山东，地方政府出于发展本地经济的考虑，给低速电动车生产销售和上路行驶大开绿灯。某个县级市的几个政府部门竟然不顾国家规定，联合下文，允许本地生产的低速电动车上牌上路。但是，同样在山东，高密县交警部门出于低速电动车存在安全隐患，难以管理的的问题，明确规定这些车不得在主路上行驶。据保守估计，目前国内低速电动车保有量超过百万辆，而且还在以每年10万辆以上的规模递增。
《纯电动乘用车技术条件》作为电动汽车的权威性国家标准，指出了电动汽车发展的方向和路径，必须得到足够的尊重，坚决予以执行。发展新能源汽车，必须以新技术为先导，而不能以所谓尊重市场的幌子，让伪币驱逐良币。
国家发改委权威人士指出，低速电动车存在两大“不治之症”。一是电压较低，放电有限；二是驱动电机功率有限，所使用的材料基本已经被淘汰。之所以卖得那么便宜，就是因为什么都是用得最差的，包括技术和材料。董扬也指出，如果低速电动车具有燃油轿车相当的安全性能，绝不会卖的这么便宜。
今年4月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。会议指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
要推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车，当前一大任务就是严格执行《纯电动乘用车技术条件》国家标准，把所谓低速电车之类山寨电动汽车驱逐出市场，大力发展技术先进、无污染的电动汽车。
要做到这一点，仅靠国家有关部委的努力还不够，地方政府也必须遵守和执行国家标准，对不符合国家标准的产业和产品，不仅不能支持扶持，而且要予以取缔和打击。山东邹城市政府带了了一个好头，支持和扶持像衡远科技这样的新能源汽车在本地落户。
另外，我们的一些专家学者也要讲科学，要提倡先进，反对落后，不能站在某些利益集团的立场上来说话。只有各方面共同努力，中国的新能源汽车才能健康发展。 |
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