锂电行业变得越来越炙手可热。我国七大战略性新兴产业和《产业结构调整指导目录(2011年本)》都明确了对动力电池、储能电池和正极材料发展的政策鼓励。

　　其实变化自去年就开始。去年4月，四部委发文将“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”作为电动自行车的及格线，不符合该标准的将禁止生产;同年5月，环保部又下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，掀开了全国性的铅酸蓄电池环保大整顿;今年3月初，工信部又发布了《铅蓄电池行业准入条件(征求意见稿)》，行业门槛大幅提升。

　　电池产业的发展主要经历了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。相对于其他二次电池，锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。一位环保部人士向《中国经营报》记者表示，铅酸电池的生产过程中不仅对土地造成严重污染，改变一个地区的土地酸碱度，也会对周边居民身体造成严重危害，这几年各地血铅风波不断，受害群体逐渐增多，这都与铅酸电池的生产密不可分。“针对铅酸电池的环保风暴将是持续的，我们希望可以促使一些企业转产，去年5月至今已有上百家铅酸电池工厂被强行关停。”

　　一位锂电池生产商向记者表示，整车质量不超过40公斤的标准，将使得一大批沉重的铅酸电池无法与电动自行车相匹配，只得用轻便的锂电池来替代，而经过环保整顿和严格的准入之后，全国的铅酸电池将遭遇毁灭性打击，全国的铅酸电池企业将减少五分之四，这为锂电带来了难得的机遇。

　　相较于污染问题难以得到解决的铅酸电池，锂电池作为公认的理想化学能源，具备了体积小、电压高、电容量大等各种优点，此前已被广泛应用到手机、笔记本电脑等各种电子产品中。

　　来自中国电池工业协会的一份《2012年电池产业行业发展趋势分析》显示，未来几年在电动自行车上将广泛大批量的使用锂电池，其对铅酸电池的取代趋势已经越来越明显。数据显示，锂电自行车在国内市场销量已达12万辆，而在国外市场，更是达到了28.2万辆的出口量，而这个市场还在不断扩大。