由于恰逢春节假期，工作日短，因此2012年1月的新能源汽车市场较为清淡。值得注意的是，第三代普锐斯的上市（预售）给混合动力汽车市场带来了一定的活力，丰田仅为国内市场准备了3000台新普锐斯，但一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明自信地表示：“可能会被抢购一空”。从1月份即售出72台的成绩来看，此言非虚。

　　从图2我们可以看到混合动力汽车的销量正在逐步走高，由于比亚迪F3DM双模电动车入围“公车采购”目录，同时进入第一批减免车船税车型目录，因此有望在今年迎来一次热销势头，甚至有可能在3、4月份帮助混合动力车型超过纯电动轿车。

      三、新能源汽车厂商分析

　　从图3我们可以看到年初以来新能源汽车销售及投放情况，其中，上汽与长安两款新车型颇为引人注目。上汽与上海汽车城新签署了《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电荣威E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，在全国多个城市试水私人购车市场，据悉后期还将扩充到1000台左右。

　　紧接着，2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行。据了解，已经在重庆开售的长安奔奔Love等多款电动车不久也将与京城消费者见面。

　　而在销售总量上，比亚迪以194辆的成绩超过奇瑞新能源排名第一。在龙年的前两月，比亚迪在北京、南通、宝鸡等地动作不断，其中e6电动出租车在宝鸡正式上路运营影响最大，此举可能意味着比亚迪新能源汽车将向其它车企不太重视的西北地区扩张。

　　虽然缺失多款车型的销售数据，但根据CT200h的热门程度，因此我们判断丰田汽车1月份的混合动力车销量可能已经超过了比亚迪。

　　如果将低速电动车纳入统计数据中来，那么济南宝雅车业工贸有限公司将是获得订单数量最大的一家企业。今年该公司1至2月确定的订单已超过1000台，欧美市场的客户占60%。其中，一个来自乌克兰的客户已经订购了100多台。

　　据宝雅车业总经理张海波介绍说，宝雅出口的电动车单价在6000美元到11000美元之间，中间环节的费用和利润约为50%，这样在国外终端市场为1万美元到1.5万美元左右。因此山东、广东的生产企业大都愿意让自己的产品漂洋出海。
      
      四、新能源车型数据及分析

　　从图4我们会发现，奇瑞QQ3EV电动车去年上半年的“狂飙”势头已经有所减缓，这与越来越多的微型电动车企业入场竞争不无关系，由于价格偏高、速度快（属于高速电动车、必须上牌），因此较难与不上牌的小型低速电动车抗衡。

　　如果考虑到比亚迪e6先行者高达36.98万元的官方指导价（约相当于7台奇瑞QQ3EV），该车已经帮助比亚迪成为销售新能源车型的厂商中是收入最高的一家。
　　据了解，2月份售出的e6先行者中，有10辆于2月20日交付给深圳市华通国际旅行社有限公司，这10辆e6作为港深旅客接送车，让旅客从旅行社去机场实现绿色出行、低碳旅游。

　　另据本网获得的最新消息，2月份比亚迪F3DM共销售108辆，显示出混合动力车型正呈现出稳定的向好趋势。而e6先行者售出93台，与1月份变化不大。

      五、2月份新能源汽车产业趋势变化


　　(一) 2月份政策导向

　　五款新能源车进公车采购目录
　　
　　2月24日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征集意见稿)，并面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。选用车均为均为自主品牌，最为引人注目的是，5款新能源汽车首度被列入其中。分别是比亚迪汽车有限公司的F3DM双模电动车、安徽江淮汽车股份有限公司的同悦纯电动车、奇瑞汽车股份有限公司的瑞麒M1 EV电动轿车、重庆长安汽车股份有限公司的奔奔Love电动车、湖南江南汽车制造有限公司的E300电动车。5款新能源车型中有4款为纯电动汽车，成为本次“目录的一大亮点。”

　　自主品牌“垄断”公务车采购也是本次“目录”的重大看点。比亚迪此次有22款车入围。值得注意的是，比亚迪其中一款混合动力新能源车入围“选秀”，与江淮、奇瑞、长安和湖南江南汽车制造有限公司4款入围电动汽车相比，在市场没有接受和技术尚未完全成熟之下，混合动力无疑是一个“中庸”之选，既满足市场需求，又符合国家产业政策。
　　邢台市出台低速电动汽车管理办法 电动汽车可挂牌上路
　　
　　低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。2月1日上午，在邢台市新世纪广场举行的河北御捷马电动汽车上牌首发仪式上，御捷马电动车用户代表领到了注有“邢电-御捷马”字样、号码以“Q”打头的专用牌照。

　　为促进邢台市低速电动汽车产业持续健康发展，邢台市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会日前联合出台《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》。《办法》的出台受到当地电动汽车生产企业——河北御捷车业的欢迎。河北御捷车业有限公司董事长张立平说，作为中国投资最大的低速电动车生产企业，御捷车业去年已累计销售1万多台。《办法》的出台将有力地促进邢台本地低速电动汽车的生产和销售，公司计划今年进一步扩大产量，力争实现年产销4万台的目标。

　　以奖代补 沈阳入围16座低碳交通试点城市
　　
　　经交通运输部节能减排工作领导小组研究，从2012年起到2014年，沈阳、北京、昆明、西安等16个城市开展第二批低碳交通运输体系建设试点工作，交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点。业内人士分析，此项试点利于促进新能源汽车、电动汽车等行业的发展。

　　记者从沈阳市交通局了解到，今年，沈阳将更新、新增公交车辆1500辆，其中新能源车辆460辆，在出租车方面，去年全年发展新能源出租车600辆。

　　今年推广222辆 佛山人买电动车可获三成补贴
　　
　　“4月份明城镇将正式投放电动汽车50辆，以农用运输车为主！”2月13日，高明区发展规划和统计局副局长杨泽亮说。他正准备第二天的山东考察，在那里他们将详细了解该地在电动汽车上牌、补贴、后期维修等方面的管理经验。明城镇作为该区新能源汽车推广应用综合示范点，“取经”得来的经验将应用在这里。

　　根据方案，高明今年将投入370辆新能源汽车进行推广应用。其中天然气公交车和出租车98辆，电动出租车50辆，农用车及其他电动汽车222辆，均是中低速电动汽车，用于农户交通运输以及家庭用车。市民购车还可享受最高不超过车价三成的资金补贴。

　　500定向购买 合肥加快私人新能源汽车普及推广
　　
　　合肥市科技局局长朱策介绍说，2012年是合肥市新能源汽车3年示范推广最后一年，私人领域将成为重点。今年示范推广方案正在谋划中，方案还涉及建设新能源汽车体验中心等新内容。江汽相关负责人表示，新能源体验中心方案已成形，正准备提交合肥市政府。未来的体验中心融市民体验、企业展示和相关科技知识讲解为一体，除了用实物和图示、现代光电技术等讲解新能源汽车的原理和常识；市民还可试乘试驾。

　　在私人领域今年推广的数字上，朱策表示目前不确定，但肯定会比2011年多不少。据介绍，江汽今年有意真正向广大市民推广纯电动汽车，另外江汽还会在今年生产小批量的和悦插电式混合动力新能源汽车，每辆价格目前估计将比同悦纯电动汽车贵3~5万元。

　　头奖2000万元 武汉将重金悬赏新能源汽车生产企业
　　
　　为了进一步推动武汉市节能和新能源汽车产业发展，武汉市将研究制定相关鼓励政策。武汉市政府常务会审议了《推动武汉市节能与新能源汽车产业发展的若干意见》。

　　该意见提出：对于在本地投资生产新能源整车的重点企业，各类节能与新能源汽车年产销量首次突破1000辆、5000辆和10000辆的，分别给予200万元、1000万元、2000万元的一次性奖励。

　　5000辆门槛太高 国内仅20家企业能卖新能源校车
　　
　　目前，国家标准委员会正着手制订《校车生产企业及产品准入管理规则》，拟提高校车生产资质准入门槛。据一位参与《准入规则》初稿意见讨论会的客车企业负责人反映，能拿到入场券的车企可能不超过20家。这意味着包括美国校车第一品牌蓝鸟(BLUE BIRD)校车公司在内的车企都未必能跨过生产资质这道门槛。

　　据参与《准入规则》初稿意见讨论会的客车企业负责人反映，《准入规则》除了在生产条件上对校车企业提出相应要求外，还对生产校车企业的规模有所规定。“初稿中规定，企业在近3年里大中小各类型客车的总销量不低于5000辆，否则将无法申请校车生产资质。从目前国内客车企业的销量来说，符合这一硬性要求的企业不超过20家。”

　　工信部定调：2015年新能源车产销50万辆
　　
　　《中国新材料产业“十二五”发展规划》近日正式发布，在这份约1.6万字的规划中透露，2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆。

　　根据1月12日中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。，上述目标也和现状有较大差距。

　　许勤：深圳今年将再投入3000辆电动汽车
　　
　　深圳市长许勤在2月24日的“国际城市创新发展大会”上发表演讲，强调：深圳正探索一条全面、协调、可持续的科学发展模式，树立生态优先理念，遵循对生态系统干扰最小的城市化路径。许勤还透露了深圳今年计划投入新的电动汽车将在2000辆到3000辆。

　　(二) 国内重要行业信息

　　收入300亿 山东低速电动车欲摘“落后”帽子
　　
　　2011年，山东省共生产新能源汽车68203辆。其中，纯电动客车694辆，混合动力客车170辆；小型低速纯电动车64202辆，销售收入300亿元。仅时风集团一家，电动汽车产量就达到3万辆。省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤介绍说，从整个行业看，产销是供不应求。协会曾经作过一个使用情况调研，这种低速电动车的市场有三个特点：购买者一般为中低收入；主要分布在三四线城市，特别是县城；使用过程中运行成本低。换言之，低速电动车与传统汽车市场互补，开拓了一个潜在的市场。同时，环保效益明显。据测算，100万辆低速电动车年可节约燃油折合标准煤56万吨，可减排二氧化碳64万吨，可以带动2000亿元的产业链。

　　据了解，关于低速电动车是否“落后”的争议主要集中在性能落后、安全无保障，铅酸电池有污染，可能会引起交通拥堵等。省汽车行业协会对10个市的调研显示，近年来未发生一起大的交通安全事故；所采用的电池为胶体阀控电池，不是传统的铅酸电池，使用过程中不会产生污染；以三四线城市的道路交通情况，很少发生交通拥堵，拥堵和低速电动车关系极小。