本次两省增补招标吸引了很多行业中龙头企业前来竞标，像新日、捷安特等企业如期而至，从产品规格和数量上看，较上次都有所提高。新日电动车副总裁胡刚称：“今年继续将领先技术选择应用到下乡车辆上来，让更多农村消费者充分体验到高科技绿色交通工具的魅力。”

　　完善政策可改变“难下乡”局面

　　今年是电动车下乡的第二年，然而和冰箱、电视机等家电产品下乡相比，电动车处在一个非常尴尬的境地。纵观去年，原材料涨价和补贴发放难等问题，而经销商由于利润被摊薄，也不再买下乡车的帐，使得电动车下乡成为了鸡肋，弃之不舍，食之无味。这也是今年下乡“不积极”的主要原因。

　　记者了解到，在过去的一年中，在很多地方市场上出售的补贴电动车越来越少，对于经销商而言，如果不是顾客要求，绝不会去推荐下乡中标车。原因在于经销商无利可图，经销商进货的价格一年内连涨数次，而根据规定，下乡电动车竞标价格不能被改动。一位经销商介绍：“售价两千多元的电动车，原来卖一辆能赚一百多块钱，现在能赚十几块钱就不错了，有时甚至亏本。”

　　另一方面对于企业而言日子同样不好过，胡刚接受媒体采访时表示，国内通货膨胀率居高不下，企业成本上涨确是事实，稀土、电池、钢材、铝合金、塑料等都在涨价，而人力资源成本也在提高，现在一辆车的生产成本比以前增加150元以上，公司80％的下乡车型已无利可图。

　　今年虽然很多企业依然对下乡表现出了很大热情，然而根本问题仍没有解决，制造成本还在提高，那么今年的家电下乡是否会重蹈去年的覆辙呢？