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来源：苏州政府网 |
2011-8-26 9:37:11 |
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| [提要] 建议政府对锂电池电动自行车给予限量限额的贴补，逐步替代铅酸电池电动车，参照发展电动汽车那样给予支持优惠，受益广大低收入群体。
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二、解决方案：锂电池电动车安全、清洁、环保应当推广
面对电动车一方面保有量大量上升，另一方面带来的严重问题，寻找绿色出行方案已可不容缓，锂电池电动车的设计就是针对铅酸电动车带来的危害所做的改进，锂电池电动车具有以下特点：
1.规范性和安全性。
锂电池电动车重量轻，速度慢，作为新型交通代步工具，整车可以满足国家1999年发布的GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》标准，速度在20km/h以下、整车功率小于240W、整车重量小于40kg等要求。可以在根本上杜绝超标车，减少安全隐患。作为锂电池电动车的核心的锂电池，是一种在动力型电池领域经过长时间有效验证的新型能源，目前电动大巴和动车启动辅助电源上的使用均显示为安全。
2. 环保性和清洁性
锂电池不论在生产、使用还是报废过程中，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。可以避免铅酸电池中的硫酸溶液及铅等有毒有害重金属造成的环境污染和人体健康损害，且锂电池电动车生产过程基本不消耗水，对缺水的国情来说，十分有利。
3. 重量轻，电池使用效率高
锂电池的重量只有几斤，而铅酸电池重量至少几十斤。锂电池循环寿命远远高于铅酸电池，在正常条件下，锂离子电池的充放电周期可超过500次，磷酸亚铁锂（以下称磷铁）则可以达到2000次。锂电池电动车的电池可使用到4年，而铅酸电动车的电池使用寿命只有1年。
三、锂电池电动车的发展需要政府的支持和倡导。
1. 政府规范的缺失导致铅酸电动车超标严重，电动车行业比较混乱。
2009年10月国家标准委员会批准发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项标准，该标准是经国家发改委、公安交管等部门同意，根据国家标准制修订程序，在全国汽车标委会摩托车分会广泛征求意见的基础上，相关科研单位和专家多年反复论证制定。通过该标准，国家对电动车和摩托车有了明确的划分并分级管理，但紧接着该标准又被宣布暂缓实行。自新标准发布已历时1年有余，但关于电动车，尤其是超标电动车带来的各种严重后果仍处于放任的状态，造成电动车从产品生产、销售、使用、管理等各个环节的管理部门无据可依，电动车问题显然已经上升为一个社会问题、一个民生问题。对于相关部门怠于行使职权的行为应该加强督促。
2. 锂电池电动车的推广需要政府扶持。
铅酸电池电动车由于价格便宜、速度快、摩托化等特点占据了90%以上的电动车市场。锂电池电动车虽然具有环保、清洁、安全等特点，但价格上跟铅酸电动车相比较缺乏竞争优势，此外锂电池电动车作为一种新型代步工具，其推广还需要大量的技术投入，宣传投入。无论是让生产者开发更多更好的锂电池电动车，还是让消费者从观念上自觉选择绿色环保交通工具，都需要政府的扶持和倡导。目前西方发达国家，采用锂电车代替污染严重的铅酸车已经成了一种共识，众多国家纷纷出台相关的锂电车发展鼓励政策，提供高额的经济补助或者减免赋税。促进电动车由铅酸电池向锂电池发展也必然是我国保护环境最为现实的一种途径，因此政府对锂电池电动车的扶持倡导对加快锂电池电动车的发展至关重要。
关注民生、保护环境、关注子孙后代的长期利益，是当前创建和谐社会的重大举措。尽早减少铅酸电池的使用，大力推广锂电池电动车，已成为关系到国民身心健康、国家可持续发展的一件大事，是利国利民，有利于子孙后代必然选择！
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