工信部即将出台的《铅酸蓄电池准入条例》以及近期对电动自行车行业开展的严厉整顿，正在加速锂电池替代时代的到来。

      “我可以毫不讳言的说，铅酸蓄电池目前陷入了困境，电动自行车将正式进入锂电时代。”7月20日，在润峰·绿能2011年度招商订货会上，山东润峰集团总经理李青海向《中国能源报》记者言之凿凿。

      “进入今年，原材料大幅上涨，配套厂商的用工荒、铅酸蓄电池行业的整治等导致价格不断上扬，受此影响工厂持续断货，终端利润降至冰点，致使很多商家都无法预测今年电动车行业到底会是个什么样子。”绿能电动车锂电事业部总经理张勇向《中国能源报》记者证实了李青海的判断，神色颇显焦灼。

      今年5月，铅酸蓄电池行业陷入了一轮前所未有的整顿风暴。中国电池工业协会常务理事胡信国指出，本轮针对铅酸蓄电池企业的专项整治波及面甚广。全国3000多家生产企业中，约有95%的企业卫生防护距离不达标，过半数面临整改、停产甚至搬迁。

      铅酸蓄电池供给的大幅下跌，导致很多下游企业手中的存货仅能支撑不到1个月。中银国际6月底发布的研究数据显示，目前国内97.5%的电动自行车使用铅酸蓄电池，由于铅酸电池企业大面积停产，现有近六成电动自行车厂商面临无电池可用。

     “作为二线企业的突破之道，我们选择了和山东润峰新能源联手。”张勇说。

      山东润峰新能源科技有限公司，隶属山东省最大的民营企业之一山东润峰集团，是北方最大的锂离子动力电池生产企业之一。公司总投资12亿元，员工总数2200多人，研发人员200多人，拥有国内最大的磷酸铁锂动力电池生产车间，今年年产能将达到2.6亿安时。

      “去年下半年以来，锂电自行车跨越式的发展机遇开始凸现，越来越受到市场的欢迎。特别是自今年3月的天津展会以后，众多锂电自行车生产企业及锂电池生产企业都出现了供不应求的现象。”李青海向记者表示，“5月份，国家四部委针对电动自行车行业发布了联合公告，更是为锂电池自行车的前景铺设了广阔道路。”

      5月28日，国家公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委发布的《关于加强电动自行车管理的通知》表明，“时速不超过20公里、整车重量不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。

      由于电动车所用的铅酸蓄电池通常重量约为13—17公斤，因此目前全国1.2亿辆电动车，有90%以上整车重量都大大超过40 公斤，而同等规格的锂电池重量仅为4公斤。同时，锂电池使用寿命至少是铅酸电池的三倍，且环保节能。中银国际指出，这对锂电自行车来说，是难得的发展机遇。

      “无论是行业趋势还是政策趋势，电动自行车都面临着转型升级的迫切需求。毋庸置疑，锂电自行车将是这次转型升级的排头兵。”李青海向记者表示。