讲述
■商家:“1天卖1辆”变“7天卖1辆”
暑期是电动车市场销售旺季,眼看铅蓄电动车价格持续上涨,终端销售商却笑不起来了。“最近一周就卖出去1辆,比淡季还淡,与去年暑期平均一天至少卖一辆相比,今年真是惨淡。”石市宝岛电动车终端经销商李经理说。
不过李经理表示,电动车销量下滑并不是因为买的人变少,而是因为总经销那里电池供不上货。
王强那里则是总经销性质的公司,负责石家庄各终端门店的货物配送。“个别品类电动车提不了现货,得等三四天。”王强告诉记者,由于向其供货的部分电池企业生产受到影响,导致电池供应出现问题,从而影响了电动车的销售。
“去年暑期捷安特铅蓄电动车月销量在100辆左右,今年同期只有过去的五成不到。”王强说。
■厂家:关停后120万元打水漂
“厂子停产之后,50多万元的保证金打了水漂,至今没法收回来。”石家庄一家蓄电池厂的总经理杨存茂告诉记者,因为防护距离不够,离村落住宅较近,他们今年春季接到停产整顿通知,目前仍处于停产状态。
杨存茂的厂子坐落在无极县一个村子外,距离村中的住宅200米左右,而按照环保部专项行动要求,防护距离应在400~500米之外,因为这一条,杨存茂的厂子被环保部门关停。
接到停产通知后,杨存茂的客户纷纷找他催货,但企业整改就要搬迁,再找个合适的地方谈何容易。“老是没法生产,客户也不高兴了,之前付给他们的50多万元保证金也没法收回了。”杨存茂说。
他表示,企业在生产时,每天能出蓄电池400多套,年产值有3000多万,但现在停产后,员工也放假回了家,企业欠下70多万外债,加上打水漂的保证金,亏损120多万元。“国家有政策,我们只能按规定来,现在只能是和其他企业搞合作或者承包车间来继续发展这个品牌了。”杨存茂说。