铅酸电池的未来

　　好与不好之间，往往很难有确切定论。对于铅酸电池的未来，目前尚存较大争论。

　　中国电器工业协会铅酸蓄电池分会副理事长张天任坦陈，目前的铅酸电池行业确实又散又乱。他认为一个铅酸电池企业要健康发展，至少需要500万元资金，这样生产和环保的设施才能跟上。但是中国现在3000家企业中，很多都是没有生产许可证的企业，一些即使拿到了生产许可证，但总资产只有200万~300万元，也没有能力进行清洁生产。

　　张天任认为：“中国正在鼓励新能源汽车尤其是电动车的发展，目前来看，中国的电动汽车应该还是从低速短程开始，这个比较现实。电动汽车真正要发展，铅酸电池一定要排列进去。铅酸电池就是最好的一个短程电源。”

　　几位接受本报采访的铅酸电池企业负责人也认为，铅酸蓄电池的生产过程由于使用了铅酸两种物质，具有一定的污染(在其运行过程中并无污染物排放)，但其造成的危害并非那么严重。

　　“生产许可证实施4年来，已有1100多个企业获得生产许可证，就足以说明铅酸蓄电池行业的环境保护已经有了很大转变。铅酸蓄电池产品的服务对象均为重要领域和环保型产业，如为减轻污染改善大气环境正在实施的风力发电系统、城市电动公交车、电动助力车及未来的电动汽车等。而且铅酸蓄电池在使用环节释放的是氢气和氧气，而非人们误认为的铅尘和硫酸，因此，从使用环节讲铅酸蓄电池堪称绿色能源。”一位不愿意透露姓名的一家铅酸电池企业老总表示。

　　眼下，张天任和中国电器工业协会铅酸蓄电池分会，正在争取铅酸蓄电池作为新能源汽车的电池，也要享受国家补贴。

　　不过，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动车分会主任陈全世在接受《第一财经日报》采访时却认为，铅酸电池根本算不上新能源，甚至是过时的老能源。国家已经严格控制铅酸电池行业的发展，不再批准新的铅酸电池生产企业了。“新能源电池发展的趋势是绿色无污染，少重金属的。”

　　同时，陈全世也认为，如果控制严格，铅酸电池的生产本不该有大型的污染问题，只是在中国，在行业监管不够、企业规范性差等因素下，很多铅酸电池生产企业频发污染事件。

　　汽车分析师贾新光认为：“现在铅酸电池整个行业的产值，排名前几家的加起来就占80%~90%，剩下的2000多家所占的比例是很小的。这个领域目前急需技术创新，国家支持研发，然后鼓励兼并、重组。”

　　如中国电器工业协会铅酸蓄电池分会所说，未来的十年里，铅酸蓄电池产业面临着良好的发展空间，但一边是巨大的市场需求，一边是不容忽视的环保污染问题，蓄电池行业如何规范地、健康地协调发展，是每个行业企业需要认真思考和解决的问题。