2010年正被打上“电动汽车元年”的历史痕迹。早在1873年，英国人戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，这比德国人戴姆勒和本茨发明内燃机汽车早了10年多。1900年美国制造的汽车中，电动汽车15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而内燃机汽车只有936辆。但是，随着技术的进步和岁月的变迁，百多年来内燃机汽车牢牢占据几乎全部市场。今天，在全球近10亿辆汽车保有量中，电动汽车成了难得一见的新生事物。

　　形势在2010年这个时点上正在发生逆转。今天，汽车排放的二氧化碳占人类的17%以上，在能源和环保的压力下，以电动汽车为代表的新能源汽车再次成为聚光灯下的巨星，进入了爆发式增长时期。从2010年起，电动汽车将陆续从概念走向商业化，正式面向大众消费者销售。以通用、大众、丰田为代表的传统国际汽车巨头正在大力开发电动汽车，而在中国新兴的汽车市场上，一批世界汽车制领域的后来者更是不甘落后，一汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利、海马、众泰等30多家汽车制造商已进军新能源车发展，特别是比亚迪因为电动汽车还得到了“世界股神”巴菲特执掌的伯克希尔公司的投资，极有可能领跑新一轮汽车制造业。

　　电动汽车的发展需要电气技术供应商的巨大创新，如电池技术、电机技术、电控技术等，还有以充电站为代表的一系列基础设施的巨大投资和建设。蓬勃发展的电动汽车正开辟出电能应用的一个巨大新空间，众多电气技术供应商将获得快速发展的空间，而拥有100多年历史的传统电气品牌巨子也将成为这次电动汽车创新的主流，并将焕发出全新的活力。本文简要就西门子、ABB和施耐德电气这3家超过100年历史的全球500强企业在电动汽车领域的创新进展做次扫描。

　　西门子发扬光大百年电动车创新史

　　作为世界上最大电气工程和电子公司，西门子拥有160年多年的历史，一直以来在用创新推动世界前进的过程中实现自身的可持续发展。西门子在电气领域的雄厚技术和天然的创新基因必将在新兴的电动汽车领域发挥出巨大的创新力量，为人类环保事业的发展做出新的巨大贡献。

　　西门子（中国）有限公司执行副总裁、东北亚区工业领域总裁何维克在一次交流中指出，早在100多年前西门子就发明了电动车，虽然这款电动车没有批量生产，但依然保留和发展相关的电机和驱动技术，这些技术可以同时应用于混合动力车和电动车。目前，中国政府正在大力推动电动车的发展，并且在制定相应的产业发展规划。西门子将重新把电动车技术带到中国市场，并且进行相应的技术革新。未来一段时间里，西门子将通过一系列策略积极推动混合动力车、电动车以及其他新型动力系统的上市。

　　就在今年上半年的德国汉诺威CeBIT IT博览会的国际车展上，西门子推出了几款电动汽车的关键部件，包括集成电池充电系统和用于电动跑车的双引擎概念。凭借为保时捷提供定制产品而闻名的德国Ruf Automobile GmbH公司也推出了一款整合保时捷车身与全电动力总成的整车产品。在其展台上，该公司展出了由西门子开发的双电动引擎驱动的车型eRuf Greenster。该车型允许直接对车辆的高压电池(400V)充电，而无需使用通常用于控制充电的价格昂贵的电子电路。西门子还展出了可同时为多辆电动车充电的“卫星型”中央充电站概念。充电站的控制软件负责收集、处理，并以商业数据处理系统能够识别的格式传输与充电过程相关的数据。

　　在CeBIT展会上，西门子还展出了另一个关注电池充电过程的概念。该技术是为与智能电网交互而设计的，在一个系统中整合了电源和通讯功能，用于连接电网、车辆内部电源系统、交通管理系统和客户账户数据，是智能电网的重要组成部分之一。有了它，就能实现在电网和车辆间的能流分配和控制。