丰田城市电动车

　　总部位于巴黎的标致，设计的柴油发动机在全电动模式下可以支持的里程为3公里(1.9英里)，二氧化碳排放量为平均每公里9 9克，而丰田的普锐斯二氧化碳排放量为平均每公里8 9克。标致表示可充电的插入式电动汽车，电池和马达都将更大，将于2014年推出。

　　混合动力车型的一些额外的花销是很多消费者所不能接受的，因为相对来说，其燃油经济高效的幅度很小，丰田汽车欧洲公司副总裁米歇尔-格雷德在采访中说。

　　丰田计划将于2012年在巴黎推出一款混合动力城市车型，公司将展示该款车型的原型。丰田Auris紧凑型的混合动力版7月已经在欧洲推出，已经售出了其2010年计划生产的14000辆。去年在全球范围内，丰田公司总共售出了超过50万辆混合动力车型，并计划在2012年增加一款插入式普锐斯。

　　在法国，混合动力有资格获得2,000欧元的政府激励，电动汽车购买者可以获得5000欧元，因而Auris的混合动力版本比其柴油版本便宜1,300欧元。

　　雷诺的战略

　　雷诺计划在2012年调整其Zoe城市电动车，17,500欧元左右的价格，类似配置相当的克里欧柴油汽车。该价格不包括电池，电池每月的租借费用大约在80欧元-100欧元之间。

　　车主每年必须驾驶1.2万公里以上，这样才可以比燃油发动机的运行成本核算。雷诺的电动车项目负责人表示，根据商业预测，油价将上升到每桶100美元。在纽约目前的价格大约是每桶77美元。

　　在400万每年购买紧凑型汽车的欧洲人中，每年约有160万达到此里程条件，需要节省资金，以换购电动汽车，雷诺预计，在十年内这些欧洲人中超过一半需要换购车辆。

　　零排放

　　与通用汽车的伏特不同，雷诺-日产的车型一次充电只能支持100英里的驾程。而伏特则可以在行驶的过程中同时充电，并在行驶40英里之后使得总里程延长另外300英里。

　　雷诺目前手握五年供应协议，向以色列和丹麦政府提供100,000 Fluence电动汽车。

　　同时雷诺电动汽车项目的负责人还表示，联盟选择不不拓展其电动汽车的里程，即便它可以达到提供增程版本的技术。

　　“我们充分意识到，全电动化意味着我们还没有覆盖整个市场，但我们相信电动车有属于它们的用武之地，”他说。 “我们的汽车是完全零排放的，不是几乎零排放。”