质疑与建议

　　云山西路禁行，是否只为政府面子？

　　质疑：云山西路纳入禁行路段，是否为了照顾惠州的形象，不让电动车在市政府周边出现？麦科特电动车经销商蔡先生对此提出异议。他说，惠州大桥连接云山西路，地处江北新区，现有道路中，机动车道、非机动车道、自行车道等都有，周边的小区、商住楼很多，办公场所也很多，属于人流量较大的地方，现有车道完全可以满足现实需要，没有必要划入禁行区。

　　建议：不要将云山西路纳入禁行路段。

　　现场收缴罚款，是否具有可操作性？

　　质疑：征求意见稿规定，电动自行车驾驶人违反法律法规有关非机动车通行规定的，处警告或者20元至50元罚款，并可由交警现场收缴。

　　在实际操作过程中，违规罚款是否可行？电动车主若身边不足50元钱，该如何处理？如果无力缴纳罚款，是否扣车拖车，是否还会产生相关费用？

　　建议：由交警部门开具罚单后由车主到银行交罚款。

　　10万车上牌，交警部门能否忙得过来？

　　质疑：征求意见稿中提出，从明年5月1日起，电动自行车经市公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。但如何登记，并未提出具体意见。目前，按照公安部门提供数据，将有10多万车主需要登记，如果在短期内这些车主要全部考证上牌登记，对交警部门将是很大的考验。

　　建议：由政府委托厂家、经销商登记车主资料，备齐所需材料后提交交警部门统一审查备案后核发相关证件，这样既可方便车主，也可减轻政府的负担。

　　两大争议

　　争议 1

　　罚50元轻了还是重了？

　　在市区江北一公司上班的企业中层陈建民对记者表示，汽车闯红灯，违规变线，乱停车都要罚200元。电动车不按道路规定行驶，造成危害后，不管是电动车还是汽车都是一样的。为什么对电动车的处罚这么轻？

　　从事快递的王先生对此完全不能认同。王先生对记者表示，为什么选择骑电动车？最关键就是因为经济实惠，大部分都是工薪阶层在用。“对于我们来说每个月工资只有2000多一点，一不小心就罚50，怎么接受得了。如果真要罚200，还有谁敢开电动车？”

　　争议 2

　　车辆较少路段为何禁行？

　　市民蔡小姐在环城西路一糕点店上班，每天上下班都要经过环城西路。她认为环城西路禁行了，以后只能走康帝酒店后边，沿江边的马路绕过来上班，增加了路程。

　　但是对于云山西路也将被禁行，她大呼不理解，“那段路都有专门的单车道，马路上车也不多，完全不会拥堵，不知道为什么要禁止那里。”从事快递的孙刚也表达了这样的疑问，“禁行一些路我们理解，至少让我们还能上路，但是云山西路这里写字楼比较多，居民区很少，马路上也没有商业设施，基本就是路况很好、车辆较少的路段，真不明白这里为什么要禁行？”

　　魏国高表示，禁行路段最好能有所调整，江北新区马路宽阔，规划建设有辅道和非机动车道，这一路段不应禁行。

　　麦科特电动车经销商蔡先生说，对于南坛、下埔等瓶颈路段，仅仅是在主道禁行完全不行。特别是下埔小学上学放学时段，应拿出综合治理方案。而西湖边没有工业区，住宅区也不多，只有西湖丽日一个大型商场，电动车可走水门路，如果要禁行，应考虑这一片区是否有其他绕行路线，最终还是要方便市民出行。