日前，在国务院国有资产监督管理委员会的倡导下，中央企业电动车产业联盟在北京正式成立。从联盟的架构看，16家企业全部进入下设的三个专业委员会，依据各自优势，组成从电池供应到整车生产，再到充电服务一条完整的产业链。如果合理配置各个企业资源，央企将在电动车产业化中发挥领军作用。本期，记者就为您分别盘点央企电动车联盟各企业。

　　整车及电驱动专业委员会

　　提供产业化实现平台　　　

　　正如工信部副部长苗圩所说，整车企业的最大优势是为电池、电机、电控系统提供产品平台。舆论认为，我国发展新能源汽车，汽车央企必须勇挑重担、全力投入，承担并完成自己的历史使命。三大整车企业和两家电驱动系统企业的紧密合作，将加快我国电动车产业的发展步伐。

　　中国第一汽车集团公司

　　优势：整车

　　点评：中国一汽于1998年以红旗轿车为载体开始研发电动车。“十五”和“十一五”期间，中国一汽分别承担国家“863计划”的电动汽车、混合动力汽车项目。中国一汽纯电动轿车的研发和生产计划已经在奔腾B50、威志两个平台上实施，2010年10月将完成产品公告申报。

　　东风汽车公司

　　优势：整车

　　点评：东风汽车很早就着手新能源汽车技术的研发。成立于1983年的东风汽车技术中心，主要负责包括混合动力汽车在内的多方面工作。多年来，东风汽车已申报新能源汽车方面的专利49项，获批35项。东风混合动力客车于2003年开始示范运行。目前，纯电动客车、工程车、厢式车已在全国部分城市示范运营和使用。

　　中国长安汽车集团股份有限公司

　　优势：整车

　　点评：中国长安从2002年开始进行电动车的研发，目前，在混合动力、插电式混合动力、纯电动等领域均取得突破性进展。在未来十年规划中，中国长安将努力“引领新能源汽车”发展，打造具有国际竞争力的汽车企业集团。

　　中国东方电气集团有限公司

　　优势：电机

　　点评：东方电气集团经过20多年的努力，在电动车动力总成技术研发及产业化方面成绩卓著：电机产品实现了系列化，规格型号有30余个，功率范围在4kW~200 kW，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三类电动车。目前，该集团建立了由4名教授级高工、6名博士、15名高级工程师组成的研发及服务团队，建设高水平电动车动力总成系统实验室和年产5万台电动车动力总成生产线。

　　中国南车集团公司

　　优势：电机及其驱动系统

　　点评：中国南车从2001年开始进行电动车用电机驱动系统的研发，经过近10年的积累，已具备以下多项核心技术能力，如电动大客车用电机驱动系统的集成能力；电动车用异步电机、永磁同步电机矢量控制算法；电动车用异步电机、永磁同步牵引电机设计；针对电动车用的逆变器模块设计等。相关产品已在北京奥运会得到应用和检验。

　　电池专业委员会

　　攻克核心技术难关

　　电池是电动车的核心零部件，也是决定我国能否依靠发展新能源汽车赶超世界先进水平的关键。目前，我国在电池的使用寿命、控制系统、一次充电续驶里程、关键材料等方面还有待突破。入选的5家央企在电池开发上有很强的技术研发和资金实力，相信会加速电池核心技术的突破。