规范电动车管理，势在必行。本报全文刊登《昆明市电动车管理规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）后，昨日一天，本报接到了153名读者打进的热线就《规定》表达了自己的观点和建议，同时也有多名网友登录生活新报网发表建议。

　　1 哪些车入目录按国家标准

　　意见稿：“本市实行电动自行车目录公告制。未经公告的电动自行车，不得在本市生产、销售、登记。”

　　市民陈娇：条款中没有明确哪些电动车符合规定，可以纳入质监部门的公告目录？如果没有纳入公告目录的电动车，各项条件都符合电动车的相关参数，是不是就全部不能登记？建议没有纳入目录公告范畴的电动车，由交警部门认定其外观、设计时速、重量等是否符合电动车现行国家规定，符合标准的仍然可以登记落户。

　　昆明市质监局：对于电动车的质量管理标准，主要还是根据中华人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》（国家标准GB17761－1999）来执行，要求市场上销售的电动车最高车速应不大于20km/h；整车质量（重量）应不大于40kg；一次充电后的续行里程应不小于25km；以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15km/h-18km/h速度电助动骑行）的噪声应不大于62dB(A)；以电动骑行（电助动的以电助动骑行），100km的电能消耗应不大于1.2kW·h；电动机额定连续输出功率应不大于240W。依据《中华人民共和国标准化法》的规定，已有国家标准的，必须执行国家标准，各地只能遵照执行，无权擅自调整。总之，严格按照国家标准进行质量把关，《规定》正式出台后，将对昆明市场上销售的电动车进行全方位的检查，并适时向社会公布目录。

　　基层交警：我国道路交通安全法规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，最高时速不得超过15公里。

　　2 推出电动车险并强制购买

　　意见稿：“鼓励电动自行车骑行人购买相关保险。”

　　市民吴军：强烈建议交警部门与相关保险部门联系，推出有关电动车保险的相关险种，并强制购买。

　　中国太平洋保险公司昆明分公司工作人员：电动车购买保险，有点不现实，至少在我们公司的保险范围内就没有相关的保险支撑。现在摩托车是有保险条款的，但是型号划分的依据是摩托车的排量，这显然不适合电动车。另外，一款保险的费率设定依据，是保险产品的历史出险数据，这些都需要重新确定。

　　中国平安保险公司李女士：汽车保险之所以能够普及，很重要的一点在于每辆汽车上有牌照、有发动机号、有车辆识别码，这些都能够保证确认汽车的身份，防止骗赔事件的发生。而电动车就不是这样，如果以后仅仅挂牌，没有其他标识的话，难免发生理赔纠纷。另外，电动车自身价值较低，相对于机动车保险公司对其的保价不会高，这种低保费而高风险的保险，任何一家公司都难以推行。除非交警与保监会联系，并制定大家都能接受的条件，强制购买保险才能成为现实。

　　3 超标车咋处理能否给补偿

　　意见稿：“电动自行车生产企业或者其授权的销售商应当向市质量技术监督管理部门申请电动自行车产品目录登记。市质量技术监督管理部门收到申请后，应当提交评审委员会进行审核，对符合评审标准的电动自行车由市质量技术监督管理部门列入产品目录并予以公告。”

　　电动车主王志强：现在大家关心的不仅仅是哪些电动车属于可以生产销售的名录，更关心的是：一旦《规定》出台，我们这些已经购买的电动车是否超标，如果超标了，该如何处置？建议制定《规定》时明确说明，超标电动车该如何处理？是否会像福州等地一样，由政府凭购车发票给予车主一定的补偿。

　　4 电动车过户登记带什么材料

　　意见稿：“电动自行车所有权发生转移的，买卖双方应当同时到公安机关交通管理部门办理转移登记。”

　　电动车主刘丽：按照《道路交通安全法》的规定，已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当于机动车交付之日起三十日内提交相关资料到原发证机关车管所交验车辆，办理转移登记。如果类似机动车一样地办理转移登记，那就存在一个问题，昆明电动车落户在公交分局，转移登记怎么又要到公安交管部门，前后不一致。另外，希望明确办理转移登记时，买卖双方需要提供的相关材料和证件。

　　5 五年报废太短 最好有年审

　　意见稿：“电动自行车实行报废制度。电动自行车办理登记后使用达到五年的电动自行车，应当报废。达到报废标准的电动自行车，不得上路行驶。”

　　昨日有一半以上打进本报热线的读者称：仅使用五年就将电动车报废，时间太短，最好能根据各自使用的情况作报废处理。

　　市民胡兵：建议电动车也能像机动车一样建立年审制度，而不是使用五年就作报废处理。如果电动车的各项性能都还符合安全行驶的条件，那么即使超过五年也应该可以行驶。

　　有市民认为，电动车在非机动车道行驶，会对其他非机动车的行驶造成干扰