政策影响，旺季受牵制

   【这里说的政策包括两方面，一是国家层面的电动车下乡政策的影响，另一方面，某些区域市场由于受到当地政策法规的约束，严重影响到了销售状况】

　　电动车下乡方面，下乡的省份，大部分已经完成了招投标工作，正处于筹备实施的过程。对于这部分省市的市场来说，中标的品牌与未中标品牌差距还是存在的，而这种差距，主要体现在其能否利用其下乡进行广告宣传。中标的品牌，其在当地的品牌影响力得以提升或者巩固，虽然下乡暂时没有实行，但单凭成功中标这一点，就足以吸引消费者前来购买店内的其他车款。

　　另一方面，不涉及到下乡的地区，当地关于电动车的法律法规对电动车的销售造成影响。如江西规定电动车驾驶证需考驾照，而福建某些地市城管部门对经销商促销搭棚等作了严格控制，一定程度上影响了当地市场的旺季销售。

　　价格战仍存在，不比去年

   【价格战在各个区域仍普遍存在，除了局部地区较为严重外，整体上程度已不如去年，总体上来说，今年的价格战属于去年价格战后温和的后遗症】

　　我们了解到，今年市场上，特价车已经作为部分品牌竞争的主要手段。可以理解的是，自去年轰轰烈烈的价格战后，特价车成为终端市场竞争的最有效武器，即使价格战风潮渐渐有所收敛，但特价车这种竞争形式被保留下来，为众多大小品牌所用。

　　除了特价车以外，受到价格战影响，电动车行业整体的价格水平已经被拉下，经销商纷纷表示，利润难以保持。去年，一辆车还能赚一两百块，到了今年，已经连这个水平也很难达到了，哪怕到了旺季，也只能靠大幅度提升销量来弥补利润的下降空间。

　　简易款或成旺季竞争焦点

   【无论是以简易款为主的市场还是以豪华款为主的市场，简易款量的提升成为一个普遍的现象，由此我们猜测，今年的旺季中，竞争的焦点会集中在简易款身上】

　　简易款一直以来处于迅速上升的状态，这也是中国电动车行业的一个整体的趋势。去年的价格战中，几乎全部品牌都选择了在简易款上下功夫，最为明显的是简易款特价车成为去年价格战中的主角，夺得了众多的关注。最重要的原因是简易款电动车配置简单，工艺也并不复杂，因此其价格比豪华款来得便宜。

　　今年以来，简易款销量在各地市场的继续上升，使得它很有可能依然成为今年旺季市场的关注焦点，而企业在旺季所进行的竞争，也必将在简易款车上做文章。