电动车这个近年来崛起的产业,完全是由中国自主发展,没有可以借鉴的管理模式,时刻面临种种质疑。随着产量的几何级增长,质疑声不断,电动车所带来的安全问题,电池污染、专利问题,曾多次引起社会各方的广泛讨论,“禁”与“放”、“增重”还是“减肥”、“向左走”还是“向右走”。在大力发展新能源交通的主流呼声下,电动自行车行业面临的到底是机遇还是挑战?
经济环保型交通方式趋于主流
事实证明,电动车不仅是环保的,更是节能的。电耗能与汽油相比具有明显优势,一般来讲,汽油转化成动能的效率为12%,就算是油发电的话也只能达到30%左右,但是电转变成机械动能的效率可达90%以上。近年来,油价上涨、车位紧张,养车成本不断增加,不少市民转而选择电动车作为主要出行工具。从无锡这个全国闻名的电动车生产基地来看,仅市区就有上牌电动车84万辆,月均上牌量达12000多辆,消费需求十分惊人。
随着城市化进程显著加快,城市交通的需求量也急剧上升,不少城市出现了不同程度的交通拥挤和环境污染,交通问题正日益成为困扰我国众多大中城市的普遍难题,为了缓解交通拥堵、环境污染等问题,适应城市发展的新形势,许多城市的政府在提高城市交通运输效率方面进行了多方的探索,比如大力发展轨道交通,实施公交优先战略,以及推行低污染、低能耗的交通方式,为了减轻污染,一些城市采取汽车尾气净化的技术、能源替代的技术、绿化减污技术、和路面绿化降噪技术等。当低碳出行成为热门话题,人们都把视线转向经济环保、零排放的电动车,不少电动车生产商抢抓机遇,以“低能耗、低污染、低排放”为目标,率先推出低碳型电动车,掀起技术革命,从而推动行业发展进步。
电动车加盟家电下乡大军
家电下乡,享受国家政策性补贴,对于消费者、生产厂商、销售商而言,是一项多方受益的政策。农村消费者以优惠价格购买家电,提高生活水平,建设新农村。而生产商、销售商也因此获得销量的提升,打开了营销新思路。电动车作为一种便捷的交通工具,在城乡间广泛使用,可以有效弥补农村地区的公交盲点,越来越受到农村居民的关注。
据悉,目前国内有10个省份已确认将电动自行车纳入家电下乡补贴产品范围内。根据相关政策,农民在户口所在地购买新增品种,按销售价格的13%给予财政补贴,同时每类补贴品种设定最高补贴限额,其中电动自行车的补贴限额为260元。这对整个电动车行业来说,无疑是个好消息。电动车下乡政策的出台,能够有效带动电动车产销量的提高,促使电动车厂商在改进电池性能、提升电动车续航能力方面再下功夫,从而更加适应农村居民的需要。 |