记者调查：“禁摩”准备不足海口交通难题或将更严重

　　海口“摩的”为何如此盛行?市民给出了普遍性回答是“方便、省钱”，为此有数千乃至上万市民在日常出行时选择了坐摩托车。但进入7月后，海口中心城区将全面实现“禁摩”，他们不得不告别这种“方便、省钱”的出行方式。摩托车从中心城区退出后，作为替代品，电动车、公交车和出租车将如何进一步发展，来解决日益突出的公共交通问题?任何一位海口市民都充满了期待。而这一切，海口准备好了吗?

　　在海口的部分路段，公交车线路少、间隔时间长，市民等得有些烦

　　观察一：要公交车准备好?不是一件容易的事

　　“如果能实现快速、便捷，相信更多的人会选择公交车。”对于海口城区将全面“禁摩”后的出行选择，5月28日下午正在海口市青年路的美兰区法院公交站点等34路车的市民冯春平首选了公交车。“但是，今天的公交车似乎又要让我失望了，出去买菜总是很不方便。”

　　路经美兰区法院公交站点的只有第34路这一路公交车，通常附近不少小区的市民等10多分钟也见不到一辆公交车经过，更没有出租车的影子。

　　记者在采访中发现，对海口公交车失望的，远远不止是冯春平。在海口海甸岛、美苑路、西海岸附近小区的路段，不但难见公交车的影子，就连公交站点都未设。以美苑路为例，记者步行两公里，居然没发现一个公交站点。而按照海口市交通部门的规定，每隔800米则应设立一个公交站台。

　　“公交车难坐不但在冷清路段存在，就是在繁华路段的上下班高峰期，公交车的拥挤不堪，久的时候足以让你等上1个小时才能坐上车。”在海口市海秀路、龙昆南路、人民大道等主要路段公交站点等车的市民，有了对公交车另外的抱怨——公交车的线路是多了，但车辆的数量少，运行速度慢、效率低。此外，公交线网布局的不合理性，也成了海口公交饱受诟病的一大理由。

　　清华大学交通研究所所长陆化普教授曾接受海南媒体采访时表示，要解决海口交通管理问题，最关键在优先发展公交。目前海口平均每天有70-80万人次选择公交出行，“限摩”后公交车更应该成为市民主要依赖的交通工具。“可是，如果‘禁摩’了，海口的公交车要准备好并不是一件容易的事。至少目前还没有看出有什么改进的迹象。”这是记者在采访中大多数市民的看法。