随着国家节能减排、发展绿色低碳经济的呼声越来越高，电动车产业的前景似乎也越来越明朗化，我们甚至可以毫不夸张地将2010年称之为电动车年。
　
　　据传，就在5月底，国家将可能发布新能源车补贴细则，而在此之前各方资本早已闻风而动，纷纷抢滩以电动车为主要发展方向的这片新能源市场。电动车时代汹涌而来了！

　　而对于“同根同源”的电动自行车来说，春天同样也到来了！

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　　尽管电动车产业的草根性使得其在路权之争中饱受“排挤”和争议，但市场经济的完善和高度发展越来越证明，市场是决定经济发展的风向标，任何符合市场需求的产品，其市场前景都是无限美好的。

　　种种迹象表明，2009年末令行业风声鹤唳的“新国标”风波，其负面影响正在逐渐淡化，而修订工作也正向行业期许的方向发展，因此我们乐观的估计，电动车行业即将迎来的新规范不会摧残现有电动自行车产业，而是将为行业创造一个规范有序的发展环境。

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　　同时，电动车下乡工作已正式付诸实施，江苏、安徽、山东等10省份已将电动车列入下乡补贴名单，将按销售价格的13%给予电动自行车企财政补贴，这项“可能撬动10亿潜在市场”无疑极大拓展了电动自行车行业的发展空间。

　　但是在迎接2010年电动车行业大好发展机遇的同时，我们也应该看到，对于已经发展了10年之久的几乎都是民营资本为主的电动两轮车产业，在金融危机渐行渐远，全球经济开始出现复苏迹象的时候，政策（包括国标实施）的不确定性、自身累计起来的矛盾和产业发展需要进行调整等一系列重大的问题仍然摆在企业的面前。那么，面对大好机遇，行业的出路在哪里？

　　电动车企业招商面临新困局，网络终端消费意识的日渐“觉醒”使得传统的招商模式越招越“伤”，抱团取暖，“坐地为营”成为立志做品牌的企业展示产品、持续经营最有效的手段。电动车产业的发展急需强势商业模式的刺激，在产业基地打造“集团化”、“堡垒式”品牌基地，成为企业招商的高明手段。电动车“堡垒基地”看无锡，无锡商城看“东方电动车市场”。

　　无锡电动自行车产业生产起步早，发展快，产业集群非常强，已经成为整个江苏乃至华东地区最大的电动自行车生产基地，也成为具有强大辐射力的电动自行车集散地。

　　就整个无锡电动车产业的分布来看，最为集中的地方位于无锡市东北部的锡山经济开发区，东西向横贯整个锡山区的锡沪路沿线分布了大大小小上百家电动车整车以及配件制造商，而且规模都相对庞大，这样一种小地域、大集中的态势即使在全国都是首屈一指的。