作为中国最大的电动车、自行车产业基地。来自天津市自行车行业协会的龚孝燕理事长表示：“近几年来，电动自行车和自行车产业已经被纳入了天津重点八大产业。天津及时提出打造世界级产业基地的宏伟目标和规划。目前已经构建成支持产业可持续发展的四个战略平台，使产业的规模增加了十数倍。从目前来看，天津已经成为世界最大的自行车和电动自行车的投资发展基地。”同时，作为电动车行业影响最大的行业展会，中国北方电动自行车展已经成为电动车行业新技术、新材料、新产品推广的最有影响力的平台。

　　电动车产业的飞速发展，对于节能减排到底有多大贡献，普通消费者并没有直观的认识。对此，笑称自己是电动车行业第二人的绿源电动车董事长倪捷先生，以一道算术题，解释了电动车行业在节能减排方面的重大作用。用1.2亿辆电动车代替摩托车节能5748万吨，是全国夏天空调调高1度的18—20倍，与钢铁、煤炭产业、化工、建材、纺织业等九个高耗能产业的节能减排的总任务基本相当！对于如此巨大的数字，可以直观的看到，电动车不仅是解决广大消费者交通出行的工具。更是中国发展低碳经济的重要行业。

　　对于一个新兴的产业，电动车行业完全是中国自主发展起来的，没有可以借鉴的管理模式，时刻面对种种质疑。邓小平曾评价改革开放“发展起来以后的问题不比不发展时少”，这句话放到电动车身上也同样合适。随着产量的几何增长，质疑声不断，电动车所带来的安全问题，电池污染、专利问题，曾多次引起社会各方的广泛讨论，“禁”与“放”、“增重”还是“减肥”、“向左走”还是“向右走”。在大力发展新能源交通的主流呼声下，电动自行车行业处于一个尴尬的境地。

　　电动车是否是“马路杀手”？ 一向语出惊人的中国科学院院士何祚庥先生在年会上说：“我手上有一篇叫做《中国交通安全数据分析》的科学报告，当中大量引用了中国官方所统计的一些数据，《华尔街日报》也给了一些统计数据。2001年电动自行车死亡的人数是30人，2003年是87人，2004年是589人，2007年第一次升到2469人。但是如果电动自行车加上自行车的后果的话，年死亡的人数已经减少了6202人，这是一个惊人的成就，也是中国电动自行车产业对中国人的交通安全的一个巨大的贡献。原因是电动自行车比自行车还要安全。很多人批评电动自行车不安全、速度快，非常重要的一点是当前的电动自行车的设计当中。就是把两个脚的后跟给踩地了，而普通的电动自行车是不能做到的。后跟踩地是非常重要的，一有问题就脚跟踩地站起来了。这样就提高了安全度。事实证明电动自行车是非常安全的，比普通的自行车还要安全！